本报讯（记者 吴春霞 实习生 施芊如） 4月17日上午10时，随着调度命令的下达，南京桥工段宁芜线路车间副主任孙龙跃带领工务人员准备利用180分钟天窗时间开始当天的集中修任务。记者了解到，为了保障铁路运营安全，宁芜线2025年第一阶段集中修于4月8日启动，预计持续到6月15日，在此期间将进行线路清筛、更换钢轨、线路打磨、道口翻修等施工作业。
宁芜线平时日通过客货列车80余趟，以货车为主，约60趟。铁道线上的设备也跟火车一样，需要定期进行维修养护。每年春运过后，铁路人都要利用一段时间集中人力、物力、精力整修线路设备，全面提高设备质量。那“集中修”到底修什么？
17日上午，记者从铁路紫金山站进入集中修现场，看到现场一共有3股轨道，现场工务人员正在进行边坡清筛施工作业。“道床经过风吹雨淋，容易混入泥土和杂物，造成道床排水不畅，影响线路的稳定性。尤其是在运输煤、矿石等货物列车长期通行地段，必须定期进行清筛。”孙龙跃现场介绍，在集中修期间，他们利用清筛机将脏污的石砟挖出并进行筛分，再将合格的石砟回填到线路上，使道床保持整洁、饱满均匀有弹性。
铁路道岔控制着列车运行方向，如同汽车的“方向盘”。为了确保列车的运行安全，“方向盘”的核心部件岔心也需要及时更换。记者跟随孙龙跃沿着轨道朝南京东站方向走了大概900米，来到当天的第二集中修现场。“除了边坡清筛，我们还要对紫金山站3号岔心和5号护轨进行更换。”孙龙跃介绍，要先将轨道上的岔心拆卸下来，更换以后利用工具调节几何尺寸，随后通过焊接进行固定。
据悉，宁芜线第一阶段集中修计划完成改锚5000只、基床处理1.44千米、更换岔心18只、尖轨3根、基本轨3根、边坡筛10处、大机线路捣固45公里等。