本报讯（通讯员 许文峰 记者 吴春霞） 记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，4月9日下午，宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道第655环预制混凝土衬砌管片拼装到位，标志着南京南盾构掘进里程过半，为今年10月隧道盾构段贯通奠定基础。
南京南隧道盾构段从雨花台区梅香路工作井始发，全长约2.4公里。沿途穿越泥质砂岩、砂岩等地层，具有水域多、地表和地下环境复杂等特点，尤其是盾构机下穿秦淮新河段，最浅覆土仅有2.6米，是目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。
为了保障盾构质量，建设管理单位协同中铁十四局等参建单位，为南京南隧道盾构施工“量身打造”一台土压平衡盾构机——“宁芜号”，该盾构机开挖直径9.33米，整机总长132米，重量约1375吨。施工中，项目团队克服地质条件复杂、施工难度大等诸多挑战，动态调整优化盾构机掘进参数。
截至目前，盾构机已安全穿越农花河道、上穿既有南京地铁S1号线盾构隧道、下穿宁宣高速路基段、侧穿南京地铁既有S3号线盾构隧道等风险点，预计5月底穿越秦淮新河，10月抵达盾构接收井。
宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，线路长29.7公里，其余区段进行电气化扩能改造，改建段正线长度72.5公里。
宁芜铁路扩能改造工程，特别是南京城区段（沧波门至古雄）改线外迁，将有效消除市区铁路平交道口安全风险，化解原线路穿城而过带来的割裂城市、交通拥堵等问题，对于增强铁路网灵活性，促进铁路沿线产业结构升级调整，优化城镇化空间布局等具有重要意义。