□ 南京日报/紫金山新闻记者
吴春霞
3月16日凌晨1时58分，北沿江高铁六合特大桥上演惊心动魄的“空中芭蕾”——重达11300吨的连续梁在70分钟内完成41度精准转体，以不到3毫米误差跨越了地铁S8号线轨道，为2027年北沿江高铁全线通车按下“快进键”。而在距离六合特大桥施工现场约20公里外的南京北站建设现场，15983根工程灌注桩完成率已达73.85%。
2025年，我市加快推进南京北站、北沿江高铁、上元门过江通道等重大项目建设。作为南京北站新枢纽建设的关键线路，项目建设进展如何？未来将对北站枢纽建设带来哪些利好？记者近日进行了一番探访。
现场火热，南京北站工程灌注桩完成率超70%
几十台塔吊巨臂在天空中交错挥舞，上百台桩机、挖机轰鸣作业，运输车辆穿梭不停，电焊火花如流星般坠落。这里是南京北站的建设现场——一座总投资约200亿元、站房面积达27万平方米的“超级枢纽”，正在长江北岸热火朝天建设中。
截至目前，南京北站地下结构试桩工程已全部完成，土方开挖外运总量完成超20%，工程灌注桩需打15983根，已完成11804根，完成率73.85%。
“每一根灌注桩的打入，都在改写着南京的交通版图。”项目现场负责人指着南京铁路通道规划图说。图纸上，北沿江高铁、上元门过江通道、宁淮城际等多条 “钢铁动脉”在此交汇。
南京北站正是南京“米”字形高铁网的“黄金锚点”。作为南京唯一集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路枢纽，南京北站具备全向发车能力，规划远期2050年旅客发送量达3650万人次，最高集聚人数13500人。其站场设3场16台30线，建设规划甚至超过了南京南站的15台28线规模。“从南京北站引入的铁路线路可以看出，未来从淮安方向经宁淮城际铁路到南京，以及从合肥、苏中方向经北沿江高铁来南京，都要经过北站。同时，北站通过南京长江大桥和上元门过江通道实现与南京站、南京南站全向贯通运行。”南京交通部门相关负责人介绍，未来无论是宁淮城际铁路还是北沿江高铁，都可以与长江以南的高铁网联网运营。
作为特大型综合交通枢纽，南京北站“对内”也是四通八达。北站内计划引入5条轨道交通线路，南北向为4、15、18、S4线，东西向为3号线。其中，地铁18号线还能实现与禄口机场直连。从高铁到地铁，南京北站将做到无缝换乘，让乘客真正体验“轨道上的长三角”。
项目建成后，南京“米”字形高铁网的关键“拼图”将被补齐，构建起与南京南站、南京站“三站”联动的新格局，促进形成以南京为中心的1.5小时高铁交通圈，强力推动区域经济发展和长三角一体化发展进程。
钢铁长龙越天堑，上元门过江通道全面开工
根据《南京铁路枢纽总图规划》，上元门过江通道建成后将直连南京北站与南京站，使得南北方向的铁路运输更加顺畅。
长期以来，全省铁路货运只有南京长江大桥一个过江通道，且常年处于饱和状态，虽然沪苏通铁路大桥也能满足部分轻快货物过江，但运量有限。从客运来看，过江能力不足也很长时间内制约着南京铁路枢纽功能。
上元门过江通道自南京北站宁淮宁蚌场引出，以单洞双线隧道形式穿越长江，沿规划廊道引入南京站沪宁城际场。项目建成后，将突破南京枢纽内铁路过江瓶颈，充分释放南京长江大桥巨大的货运能力，有效实现南京、南京南、南京北“三大客站”格局。
记者从交通部门了解到，上元门过江通道江南段初步设计已经批复，今年将全面开工。根据规划，上元门过江通道向北衔接宁淮铁路辐射苏北腹地，向西北方经南京北站衔接宁滁蚌城际铁路辐射皖北，南岸接入南京站，衔接沪宁城际铁路，并通过仙西联络线与南京南站、沪宁沿江高铁、宁宣高铁、扬马城际相连通。这样一来，通过一条城际铁路通道将长江两岸原本相互割裂、各自运行的高铁有机衔接起来，彻底打通南京“米”字形高铁网络。
专家解答
北站枢纽工程重塑南京发展新格局
华设设计集团综合规划院总监 仲小飞
问：南京北站、上元门过江通道和沪渝蓉（北沿江）高铁铁路线路建设，对南京交通格局将发生哪些变化？
答：北沿江高铁的建设将在江北地区形成一条贯通东西的高铁大通道，这条通道向西加强了与武汉大都市圈、成渝地区双城经济圈等地区的高铁便捷联系，向东新增了一条南京至上海之间的通道，有效辐射扬州、泰州等省内城市。上元门通道作为宁淮铁路和宁宣高铁的连接通道，建成后将为南京新增一条南北向的高铁大通道，实现南京与粤港澳大湾区、海西城市群等地区高铁的便捷联系。
这两条东西向和南北向高铁大通道的建成，将补齐南京“米”字形高铁网的关键“拼图”，南京的高铁“朋友圈”也将进一步扩大。而南京北站作为这两条铁路通道的关键节点，建成后将显著提升江北地区乃至部分都市圈地区的对外出行便捷度，南京的铁路通道则形成“三站”联动新格局。
问：北站建设对普通市民来说，未来能感知到哪些变化？
答：目前，江北地区市民对外出行，无论是高铁还是航空都需绕道江南主城。南京北站建成后，江北市民可直接就近乘坐高铁出行，同时还可通过北站乘坐高铁或市域快线到达禄口机场，实现空铁联运，出行效率将得到显著提升。
南京北站规划年客流量达3650万人次，除服务南京本地居民外，还将利用城际轨道、公共交通等方式，辐射安徽滁州、苏北等周边地区，例如滁州市民可通过城际轨道到达南京北站。此外，该站还将同步建设高铁枢纽经济区，着力培育辐射区域发展的新增长极，形成交通与国土空间开发、经济协同发展的新格局。
问：北站枢纽建成后，对于南京社会经济发展带来哪些利好？
答：依托南京北站，正在规划建设南京北站枢纽经济区，东至文景路、南至一道河、北至沿山大道、西北至宁连高速，总面积为12.6平方千米，规划构建“一核、一带、两廊、四轴、四节点、八片区”的空间布局结构，打造“站—城—山—河”融合城市新客厅。
今年，南京北站枢纽经济区地铁小镇、南京北站会展商贸区片区开发、南京北站片区会展中心（一期）、南京北站枢纽经济区EOD等项目即将启动建设，这些项目落地后，将进一步推动人流、物流、资金流、信息流等在北站区域积聚，实现“流量”变“留量”。