□ 南京日报/紫金山新闻记者 储笑抒
在长江北岸、浦口码头之畔，矗立着一座沉寂已久的火车站。近一个世纪的时间里，南来北往的旅客曾在此匆匆交会，上演了一幕幕重逢与别离的悲喜剧；这里曾是津浦线上重要的交通枢纽，堪称中国最美最文艺的火车站之一。
这里便是浦口火车站。浦口火车站的主楼为砖木结构，红色大屋顶与土黄色水泥砂浆粉刷的外立面色彩分明。一条单柱伞形长廊和一条拱形雨廊分别从主楼延伸至月台与浦口码头。主楼周围，候车大厅、月台、风雨廊、售票楼、贵宾楼、职工宿舍等配套建筑都被系统性地保留下来，默默诉说着这座火车站往日的辉煌。
19世纪末，铁路已日益成为不可或缺的交通基础设施，中国开始筹措资金建设津镇铁路。随后历经多年波折，津镇铁路改名为津浦铁路，于1912年全线建成通车；1914年，浦口火车站及其附属建筑竣工交付使用，成为连接十余省份的交通枢纽，在其后的半个多世纪里持续作为勾连起大江南北的重要节点发挥作用。其中的部分附属建筑，是南京最早一批钢筋混凝土建筑之一，在建成当时可算是技术领先。
20世纪60年代，随着南京长江大桥的通车，浦口火车站曾一度暂停客运，直至20世纪80年代恢复客运，被更名为“南京北站”。本世纪初，该火车站正式停运，结束了其近一个世纪的传奇生涯。
浦口火车站与侧畔的浦口码头迎来送往，见证了中国近百年的沧桑与发展，也见证了无数人世间的悲欢离合。多少旅人在此各奔前程，留下了自己的故事，成为作家笔下绝佳的文学素材。
毛泽东在接受美国记者埃德加·斯诺采访时曾提及，曾因手头拮据且唯一一双鞋被偷，导致陷入困顿，幸而在浦口火车站遇到了一位湖南来的老友出手相助，解了燃眉之急。这段轶事被斯诺写进了著名的《西行漫记》一书中。
“我看见他戴着黑布小帽，穿着黑布大马褂，深青布棉袍，蹒跚地走到铁道边，慢慢探身下去，尚不大难。可是他穿过铁道，要爬上那边月台，就不容易了。他用两手攀着上面，两脚再向上缩；他肥胖的身子向左微倾，显出努力的样子。这时我看见他的背影，我的泪很快地流下来了。我赶紧拭干了泪。怕他看见，也怕别人看见。”
这段平实而又感人至深的文字，便出自作家朱自清的著名散文《背影》。在为祖母奔丧后，朱自清来到浦口火车站，准备回北京念书，而在南京谋事的父亲为其送站。儿行千里，父亲因挂心而前后奔忙，其背影也在此时深深镌刻进了儿子的脑海，连同浦口火车站的月台、铁道一起，成为“父爱如山”一词的具象化场面。
多少名士文人也将自己的足迹留在了浦口火车站。梁启超、鲁迅、郭沫若、巴金、胡适、沈从文、徐志摩……都曾在此经过。
浦口火车站的重要地位与其独特而美观的外形，也使其成为许多文学改编影视剧的绝佳外景地。《金粉世家》《乔家的儿女》……这座饱经风霜的老站，勾起了多少旧日回忆。
如今的浦口火车站，经过环境整治与修缮保护，已成为浦口火车站历史风貌区。对文学、历史或工业遗存感兴趣的人，都可以在此寻得满足。带着时代印记却美丽依旧的建筑，吸引着无数游人来此打卡拍照，感受百余年来的悲欢离合与暖暖人情。
【推荐打卡点】
·浦口火车站街区：复古文艺的店牌和店招，让人感觉瞬间穿越百年，非常适合拍照打卡。
·浦口码头：适合江边散步、吹风、眺望江景，令人心旷神怡。