□ 裴桐
近日，《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》正式发布。规划明确指出，要建成以枢纽推动新质生产力发展的创新融合中心。这引出了一个重要命题：如何将交通枢纽的“流量”转化为产业发展的“增量”，以枢纽经济支撑城市高质量发展。
枢纽者，牵一发而动全身。
我们要做的，不只是货物运输的“中转站”，更是区域发展的“中心极”。只是将货物从一端运输到另一端，能获得的附加值有限，难以形成持久的经济动能。只有把交通“流量”充分转化为经济“留量”，通过中心城市的集聚效应，吸引资本、技术、人才等要素在各产业中汇聚，才能形成辐射周边的经济高地，实现经济的持续繁荣与增长。
我们要做的，不只是单纯的“物理叠加”，更是创新链产业链资金链人才链“四链”深度融合、相互作用的“化学场”。现代物流凭借其强大的贯通能力，覆盖产业研发、生产以及销售的全链条，极大优化了产业上下游资源的配置方式，催生了以供应链为核心竞争力的全新产业发展模式。只有深刻洞察枢纽经济的新价值内涵，以时不我待的紧迫感，加速构建融合发展的全新生态，才能在白热化的城市竞争中占据主动、赢得先机。
去年11月，中办国办印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，明确提出要构建现代物流与生产力布局协同发展新模式。南京作为东部地区重要中心城市，锚定“建成以枢纽推动新质生产力发展的创新融合中心”目标任务，就是要将发展产业集群和建设交通基础设施联系起来，整体策划、一体推进，以物流带产业，以枢纽聚产业，把“承东启西、联通南北、链接海陆”的区位优势，切实转化为优化产业的发展实绩。
路在脚下，行则将至。让我们不断创新管理体制机制、优化政策环境，用交通强市建设为城市高质量发展开路，全力打造产业联动融合更紧密、辐射带动能力更突出、发展特色更鲜明的枢纽经济新高地，在新时代新征程上书写新南京的壮丽篇章。