记者昨天从市交通集团了解到，在2025年春节期间，该集团所辖高速公路断面流量累计545万车次，收费站出入口累计通行321万车次，服务区累计接待车辆17万辆、服务旅客54万人次、提供充换电补能35.5万千瓦时。低空经济、AI智能、数字加码……在一系列黑科技的加持下，今年的春运是一场融合了科技与温情的出行盛宴。市交通集团充分借助新科技、新设备力量，全面提升安全保畅、便民服务的效率和质量。让旅客回家之路更安心，返程之路更畅通。
缴费机器人上线
“空中之眼”全程护航
2月3日，在新篁收费站，返程的刘先生第一次体验自助缴费机器人，“把CPC通行卡插进去，扫码支付，全程不到20秒，方便又快捷。”春运期间，市交通集团所属公路集团所辖收费站全面覆盖自助发卡机器人，四桥段、东北段全面覆盖缴费机器人，这一创新举措不仅提高了春节期间司乘的通行效率，更为他们带来了全新的通行体验。
在公路集团所辖监控中心智慧交通异常事件检测系统大屏上，能够全时段不间断地对道路、行人、摩托车、违法停车等异常事件进行实时报警。系统将传统人工视频巡查与摄像机自动化监测相结合，实现了“人巡+机巡”的动态巡查模式。例如，自动识别行人和非机动车进入高速公路的违法行为，确保春节期间高速公路的通行安全与顺畅。
记者了解到，不同于以往，今年春运期间，低空经济应用场景也同步参与到春运保障和服务中。“巡检巡查常态化飞行工作通过摄像头等无人机挂载设备动态监控交通态势，借助内嵌的AI算法自动识别、分析异常拥堵，构建即时空中监控网，相比传统巡检方式，效率提升60%以上。”市交通集团所属空地数智产业公司相关负责人表示，依托获批航线，可实时掌握相关桥梁、隧道通行情况。他们在大胜关长江大桥尝试采用固定起降无人机设备和便携式无人机等多种类型无人机协同作业，探索建立“全覆盖视频巡检+交叉轮巡+重点时段无人机飞巡”的立体监控体系，除此以外，还在大胜关长江大桥出城方向增设5处清障救援应急驻点，将救援半径由7.8公里缩短至1.3公里。这一布局调整与无人机监控网络形成了“空地一体化”的联动应急响应体系。
截至目前，市交通集团已累计获批“两处空域、八条航线”。获批空域总面积约8.4平方公里，获批航线总里程约46.1公里并全面覆盖市交通集团所属过江桥隧。正如货车司机王师傅在三桥服务区所说，“虽然看不见这些‘空中之眼’，但能感觉到回家的路更安心了。”
云端上的“春运卫士”
AI清洁守护城市环境
根据预测，今年春运期间，南京过江通道将迎来1000万辆次的车流高峰。为应对这一挑战，市交通集团所属交通运管集团结合“车路云一体化”技术，借助过江隧道内部署的智能网联“科技之眼”——“车路云一体化”技术，全力护航市民春运出行。
2月3日凌晨3点，应天大街长江隧道内，值班员盯着大屏上跳动的数据流——在春运单日峰值超10万辆车的压力下，隧道里的紧急事件响应速度均控制在3分钟以内。而这恰巧离不开过江交通的“科技之眼”——“车路云一体化”技术和2024年上线的事件检测系统。系统融合了大数据分析、人工智能算法以及高精度定位技术，实时感知隧道内外的运行状况，精准捕捉异常停车、车辆逆行、道路拥堵等突发情况，能在事件发生的第一时间发出警报并定位，确保应急响应迅速高效。
春节前夕，由市政府办公厅印发的《南京市“车路云一体化”建设三年规划》正式对外公布，南京成为20个试点城市中首个印发“车路云一体化”建设三年规划的城市。交通运管集团相关负责人介绍，按照《南京市“车路云一体化”建设三年规划》的要求，他们将持续对事件监测系统进行升级，进一步提高跨江通道的应急响应速度和日常运营效率。
每天凌晨时分，应天大街长江隧道的半幅封闭车道内，一辆自动驾驶环卫洗扫车，一边清扫、一边洗地。出隧道后，这辆自动驾驶环卫洗扫车，继续沿着江北横江大道、江心洲长江大桥，进入江心洲中新大道，再回到江南，持续作业时间约60分钟。
记者注意到，《南京市 “车路云一体化”建设三年规划》对智慧环卫服务场景也提出了新要求。目前，交通运管集团的跨江融合1.0环线已投入使用。今年春节期间，自动驾驶环卫洗扫车高效运转，全力维持道路整洁，为市民打造舒适的出行环境。
停车找车指尖搞定
“电子警卫”24小时在线
今年春运，市交通集团所属铁投公司在南京南站片区推出了车站智能导航系统，为旅客打造“快进快出”的便捷出行体验，让每份思乡情都能平安抵达。
2月3日，在南京南站地下一层的P5停车场，旅游归来的张女士对着手机屏幕发出感叹：“这个车位和编号标识也太清楚了，现在南京南站的出行已经变得如此方便了！”顺着“宁畅行”小程序指引，她从高铁出站口到爱车跟前只花了5分钟——对于带着两大箱特产和大包小包行李的旅客来说，回家的温暖从一场顺畅的寻车开始。
是怎样的智能小程序，让张女士发出这样的感叹？铁投公司相关负责人告诉记者，在调研中发现，很多出行者驾车前往南京南站时，最头疼的就是停车位不好找，通过小程序不仅可以提前查询各个停车场的余位情况，当乘客抵达停车场时，还能自动切换至室内导航，向乘客推荐空闲车位并引导车辆直接前往泊车。
不仅如此，“宁畅行”还将具有反向寻车功能。当乘客通过地铁、高铁等抵达南京南站时，小程序能迅速为乘客提供泊车的具体车位和编号，在导航地图的精确指引下，确保乘客可以快速找到车辆所在位置。
春节期间，在车流穿梭的南京南站P5停车场，人们在忙碌地迎来送往，而在头顶处，一台小机器人正在轨道上来回“行走”，如同停车场内的“电子警卫”，守护着旅客安全出行。
记者了解到，这个轨道机器人搭载的可见光和红外光相机，可呈现出真实图像与红外图像。特别是针对新能源车辆可能发生的自燃问题，机器人能够利用红外感知技术提前发现异常，在迅速定位的同时及时上报信息，为快速响应处理争取时间。此外，轨道机器人还配备了视频采集、语音广播、环境传感器等多种先进设备，结合后台的人工智能算法，能够自主感知并预警多种突发事件。
移动充电宝“上岗”补能
充电桩数量翻倍
2月4日下午，沪陕高速南京段龙池服务区内，8根充电桩全部亮着工作指示灯。不过等候充电的车主们并没露出焦躁神情——一台写着“应急补能”的移动储能车正在为一辆新能源车充电。
“这个‘充电宝’来得太及时了。”刚结束安徽探亲返回浙江的张先生将充电枪插入接口，显示屏立即跳出预计充满时间的提示。此前他已在导航软件上看到前方三个服务区充电桩全满，本做好排队准备的他，意外在龙池服务区体验到了移动充电服务。
这种形似集装箱的智能移动储能车，是市交通集团今年春运前在此投放的“秘密武器”。“移动储能车配备的是60kWh电池组，可为新能源车提供20kW功率的快充服务，宛如一个‘移动充电宝’。”现场技术人员解释。
记者了解到，春运期间车流量大，充电需求也随之增加，服务区现有8根充电桩难以满足车流高峰期需求。为此，市交通集团所属产业集团提前增设了一台智能移动储能车在现场。不仅如此，他们还根据服务区充电桩的使用情况灵活调配，为服务区车辆提供应急充电服务。
“比起往年干等充电桩，今年明显从容多了。”宁马高速清修服务区里，正在使用液冷超充设备的王女士感受更深。记者了解到，这个服务区在春运前进行了设施改造和升级，现如今不仅拥有数量翻倍的32根快充桩，还配置了最新480千瓦超充终端。最快可实现“充电6分钟，续航300公里”，充分满足春运期间新能源电动汽车的补能需求。
春节假期已结束，但春运的旅途还未停止。市交通集团相关负责人表示，随着低空经济、智慧科技、AI智能等数字化应用场景不断增加，这些科技应用如同隐形的温暖之手，既守护着春运安全底线，又提升着服务温度。接下来，市交通集团将持续利用好这些“黑科技”，全力守护市民、旅客的春运出行之路，为他们提供更加安全、便捷、温馨的出行环境。吴春霞 梅盼