宁马宁滁宁扬三条市域铁路建设“火力全开”

　　本报讯（通讯员 宁建轩 晏啸天 记者 何钢 吴春霞） 宁马线车站已完成主体结构施工；宁滁线高架下部结构首件验收；宁扬线首联连续梁浇筑完成……眼下，这3条市域（郊）铁路项目“火力全开”，朝着既定目标迈进，助力 “轨道上的都市圈”建设再提速。

　　近日，随着“奋进1号”盾构机缓缓破开洞门，由中铁上海局承建的南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）板桥站至板桥北站盾构区间实现双线贯通，这是宁马线（南京段）首个实现双线贯通的盾构区间。

　　在江宁区盛安大道和景明大街交叉口，牧龙站连接着钢结构人行天桥，亮丽的玻璃幕墙极具现代气息。牧龙站是一座三层高架标准站，一层为架空层、二层为站厅层、三层是站台层，目前已进入内部装饰装修和机电安装阶段。

　　截至目前，宁马线车站已完成所有主体结构；8条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通；高架区间正常推进，其中4条高架区间贯通。建成通车后，南京和马鞍山两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达。

　　南京至滁州市域（郊）铁路（南京段）也是一条跨省的地铁线路。其中，宁滁线南京段设站2座，目前北斗产业园站和前后两段高架区间已开展土建施工。记者近日来到滁河特大桥高架区间看到，全线高架下部结构钢筋首件工程已完成验收，进入下一施工阶段。宁滁线建成通车后，从南京江北新区到滁州只需要短短数十分钟，两城市民往返将更加方便。

　　马力全开的还有地铁S5号线，即南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程。线路西起南京仙林大学城的仙林湖站，向东经龙潭新城后往北上穿长江，穿越仪征城区后一路向北，北至扬州西站。

　　在仙林湖站到摄山站区间，S5宁扬线近日完成全线首联连续梁浇筑。桥梁上部结构施工采取的侧模滑移系统新工艺，在加快施工进度的同时，降低侧模反复吊装安全风险及施工成本。

　　截至目前，S5宁扬线南京段3座车站及2个高架区间推进土建施工，其中2座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构。建成后将实现南京和扬州两市及沿线的通勤化交通，促进宁镇扬一体化发展。

　　近年来，南京先后建成S1机场线、S3宁和线、S7宁溧线、S8宁天线、S9宁高线等5条以主城边缘向外放射的线路，并建设开通江苏省首条跨市域的宁句城际S6号线，擘画出“轨道上的都市圈”新格局。

　　接下来，我市将持续推进S2宁马线、S4宁滁线、S5宁扬线建设，助力打造宁马滁和宁镇扬两个同城化片区，形成以南京为中心、呈放射状的城际轨道快速交通网。