本报讯（记者 周容璇 通讯员 徐力） 南京地铁7号线中段近日完成交工验收，12月28日正式开通运营。12月26日，合肥轨道交通8号线一期项目正式开通运营；23日，东莞市城市轨道交通1号线一期工程车辆采购项目首列车成功下线。本月初，徐州市城市轨道交通3号线二期工程、苏州轨道交通7号线正式通车运营……
年终岁尾，持续奋战。进入12月以来，“浦镇造”列车踏着新年倒计时的滴答声，从南京出发，不断驶向大江南北。
12月27日，中车南京浦镇车辆有限公司转向架分厂里，一幅火热的生产图景正在展开。8个巨型机器人“工友”正在智能产线上左右开弓，在火花四溅中展示着“焊接好手”的能耐。2台AGV小车往返于合台位，一路“小跑”送货，堆垛车“接棒”时，将规定时间内灵活上下货“手拿把掐”，焊接好的产品经过自动打磨机器人的“精修后”，被送至“产品医生”处进行360度无死角的检验。确认“完美”的产品紧接着被送至下一道工序。
“现在智能产线每天的生产任务量比传统产线增加了一倍。”浦镇公司转向架研发部转向架总体工艺主管方孝钟向记者介绍，智能产线的投入使用，将工人从繁重的体力工作中解放出来，投入到技术水平更高的工作岗位，生产效率也大大提高。
如果列车是一座房子，车体就是坚实的框架，是当之无愧的“钢筋铁骨”。走进浦镇公司车体分厂的生产车间，记者看到在20多米长的车体中，电焊工高级技师郭有东身着防护服，面戴呼气式面罩，手举焊枪正在心无旁骛地焊接着。焊花明灭后凑近一看，饱满的鱼鳞状焊缝呈现在眼前，就这样车体各部件被焊接成了一个整体。“今年的生产任务接近尾声了，我们要保质保量完成全年的生产任务，焊好每一道焊缝！”郭有东朴实地笑着。
列车车辆在正式“下线”前，需要在总装分厂完成最后的工序。生产线上，手持无线智能扭力扳手的工人紧锣密鼓地工作着，安全生产、人员配备等全生命周期数据，通过5G网络实时传输至“数据驾驶舱”，协助工位长实时掌握产线制造进度、协调生产。随着一辆列车车厢总装完毕，动一动遥控器，车辆倒运就从“人推车走”变成“车跟人跑”……
搭载上智慧列车运行系统后，“浦镇造”列车“整装待发”。一辆辆列车不仅驶向祖国的大江南北，有的还将扬帆出海。近日，浦镇公司成功入选工信部2024“5G工厂”名录。浦镇公司相关负责人表示，未来将持续推进5G智能工厂建设，简化流程，提高生产效率，让科技的小步创新惠及生产的每一个环节，共同推动智能制造的进步。