□ 南京日报/紫金山新闻记者 何洁
2025年全国硕士研究生招生考试将于本周末举行，据统计，2025年考研报名人数为388万，较2024年的438万减少50万人，相比2023年减少86万人，这已经是考研报名人数连续两年下降。如何理解这一降再降？记者采访发现，越来越多的学生立足自身，从实际出发，不再“被动考研”。与此同时，他们意识到，与其执着于一纸硕士文凭，不如在实践中“摸爬滚打”，提升职场竞争力。
遵从本心不“随大流”
“被动考研”人数减少
就业还是考研？南京信息工程大学数据科学与大数据技术专业本科生何秋艳没怎么纠结，在大二就作出了决定。“相比于在实验室搞科研，我更倾向于直接就业，在工作岗位中实现自己的价值。”何秋艳对自己的定位很清晰，“我的科研能力和写论文水平都谈不上很出色，考研并不是最适合的路。”
明确了自己的目标岗位后，何秋艳就开始着手准备，她详细查看了互联网企业对数据开发工程师岗位的具体要求，找到必须具备的共同点，再结合求职软件上同岗位前辈推荐的技术栈学习路线，进行针对性学习。凭借丰富的项目经历和扎实的专业技能，在大三下学期的春招中，何秋艳入选心仪互联网企业的暑期实习，并于八月底成功转正，顺利拿到秋招的正式offer。
为了让更多学生早早明确自己的职业规划，不少高校从本科生进校开始，就开展职业生涯教育与职业生涯规划相关课程，不仅将企业“请进来”，还带着学生“走出去”，在产业一线与用人单位面对面，了解市场真正所需，让他们更好地规划自身的职业路径。
学校牵线搭桥，南京中医药大学养老服务与管理方向毕业生潘隆晟先后进入南京、宁波、马鞍山等多家养老机构实习，进入工作角色后，他发现养老行业急需新鲜血液的加入，产业链上的每个环节，都有他们的用武之地。“在和老人相处的过程中，他们把我当亲人一样看待，我感受到被需要和被认可的快乐，所以我对自己的未来一直很明确，毕业后进入养老机构从行政助理做起，逐步成长为可以独当一面的机构负责人。”潘隆晟告诉记者，自己所在的班级超70%的学生选择直接进入养老行业就业。
“以前，很多大学生热衷考研，其实是对未来职业生涯的迷茫，对进入职场的心理准备不足，当看到周围同学都在备战考研后，便硬着头皮加入考研大军，这就是‘羊群效应’。但随着学校进一步加强职业规划教育，一些‘被动考研’的学生根据自身条件和兴趣跳出‘羊群’，在职业生涯规划上日趋成熟与理性。”南京审计大学商学院教授、博士生导师李昆表示。
不再执着于一纸文凭
积累工作经验才是王道
中国教育在线发布的《2020年全国研究生招生调查报告》显示，考生考研的主要动机之一是提高就业和从业的核心竞争力。近六成考生认为，研究生学历对就业有很大帮助。该报告勾勒出大部分考生的心理：拿到研究生文凭，在就业市场“脱颖而出”。但4年过去的当下，越来越多的毕业生不再执着于一纸文凭，认为积累更多的工作经验才是王道。
南京邮电大学微电子科学与工程专业毕业生肖俊杰日前顺利拿到心仪企业的正式offer，成为一名版图设计工程师。而早在上半年，他还在就业和考研中摇摆不定，真正让他下定决心的是暑期在芯原微电子的一次实习。“我负责版图设计部分，与我相互配合的模拟电路工程师也是南邮的，学长是2022年硕士毕业后正式入职的。虽然都属于设计部门，但他是前端，我是后端，他先把电路设计出来，我负责‘翻译’成机器能理解的‘语言’，发给工厂进行生产。”肖俊杰说，两者比起来，前端工作更耗脑力，需要极大的创造力和创新力，而后端则需要投入更多时间，“此前，本科学历也能进模拟电路岗，但因为供求关系的变化，如今部分头部企业要求硕士生及以上，博士优先。”
既然企业对岗位学历要求进一步提高，那为何不通过考研来获得“敲门砖”，反而直接就业了？肖俊杰表示，升学跟不上岗位要求的变化速度，在能有较好工作机会的情况下，考研不再是大家的“必选项”，“与花3年甚至更长时间和精力去获得一个更高学历相比，在实践中‘摸爬滚打’，积累更多工作经验，提升自己的竞争力更有‘性价比’。”
此外也有一些学生因为“经济成本”放弃考研。近年来，国内研究生教育招生规模持续扩大，其中，专硕招生比例持续上升。与此同时，不少院校的专硕学费也在上涨。比如，上海交通大学机械（工业设计）硕士从2025级开始，学费涨至16万元/期；金融类硕士的费用更高，上海财经大学金融专硕的学费总额为22.8万元。也有部分高校不再给专硕提供宿舍，读研期间需要在校外租房，客观上也增加了一笔经济上的支出。
不管是就业还是考研
都需要培养终身学习能力
“不管是选择考研还是直接就业，毕业生都要调整好心态，找准自己定位的同时，也要培养自己终身学习的能力。”江苏省终身教育研究会理事长崔新有表示，就业市场受全球经济波动的直接影响，随着数字技术影响百业、人工智能有更多应用场景，人们的知识体系需要不断更新，“在研究生招生和培养过程中，各高校也应该适度增加专业硕士点和招生人数，推动人才供需精准对接，给予在职工作者更多的学习机会和更宽松的学习环境，以适应产业发展对人才需求的变化。”
为了让培养出的毕业生更适应产业发展，提高学历“性价比”，各高校也在不断布局新的方向，打造新的培养模式，更好满足个人和社会的发展。“以前是专业先行培养学生，再输出到行业，进而支撑行业建设与发展。”东南大学交通学院院长马涛表示，如今，传统行业进入到一个快速变革的时代，它需要的人才不仅要有扎实的专业基础和宽广的知识体系，更要有前沿的理念，突破性的思维，乃至颠覆性的创新能力，也就是复合型人才。
马涛介绍，以研究生培养为例，去年交通学院建设了智慧交通和智慧新基建相关的研究生卓工项目，今年，学院又联合学校其他学院和民航相关单位，继续打造基于学科交叉和校企联合的“低空交通与智慧机场”卓工研究生培养项目，校企共建课程、联合研发、协同实践、共同指导，目标是以行业发展重大需求以及前沿技术突破为导向，培养具有突出创新能力、善于解决复杂工程问题的卓越工程师研究生人才。