【写在前面】
22年前，刚刚成立的南京市交通集团，牢记嘱托，拉开建设“四通八达”新南京的序幕。今年是新中国成立75周年，在过去的二十余载光阴中，市交通集团积极参与全市重大交通基础设施，加快交通产业发展，为凸显南京交通枢纽地位作出了积极的贡献。
近年来，在市委市政府的领导下，市交通集团积极抓改革、谋创新，加快发展新质生产力，推动“1+212”战略，巩固提升“交通基础设施”传统主业，培育发展“交通物流”“交通新能源”两个新主业，着力打造“南京南站枢纽经济区”示范区，通过投资拉动、科创拉动双引擎驱动，实现集团可持续高质量发展。
升级“新引擎”激活传统产业
赋能城市高质量发展
从3分钟判断事故到10秒自动匹配3524种工况，持续提高道路通行效率；从一夜16人次的清扫到1台自动驾驶车辆清扫，持续提高养护效率……近年来，市交通集团以数字化、智能化、精细化的路桥隧一体化运营管理体系强化城市交通保通保畅能力，并面向社会公众开通市交通集团96077服务热线提供24小时全天候服务，高效保障全市8条过江通道、6条市域高速公路运营和管养，承担群众日均69万车辆安全出行的社会责任。
9月14日上午，应天大街隧道出城方向入口位置，发生3辆轿车追尾事故，调度员“一键操作”系统10秒内精确开启应急预案，救援人员迅速到达现场，整个事件处置仅用时8分钟，最大限度地减少了对市民和交通的影响。
如此高效的应急处置得益于市交通集团自主研发、国内首创的“一体化指挥调度系统”。它集成了隧道交通运营业务的全要素管控，实现了“一张图管理、一键化操作、一体化运营”，完成了运营管理由人工模式向系统模式的转变。通过这套系统，过江桥隧预案启动时间由3分钟缩减至10秒钟，一般交通事故平均处置时间由13分钟缩减至7分钟。
车辆在栖霞山大桥高速上爆胎了，但不清楚具体位置怎么办？集团路桥隧营运管理部相关负责人介绍，车辆在高速公路上发生故障或交通事故时，只需要一个电话，救援人员就能精准定位，马上赶往现场。记者了解到，这正是市交通集团自主开发的“智慧交通异常事件检测系统”，系统通过百路以上摄像头同步自动巡检，可以实时收集并分析高速公路上的异常事件信息。
20多年来的风雨兼程、砥砺前行，市交通集团的路桥隧管养水平在全国已属于行业领先水平。目前，该集团的智慧交通运营体系已输出至大连、无锡、沅江，甚至走出国门，输出至柬埔寨、孟加拉国等共建“一带一路”国家，使得南京交通的影响力、辐射力持续增强。
聚焦主业的同时，市交通集团深入践行区域协调发展战略，高质量建设园区，全力打造宁淮一体化发展的“桥头堡”。目前宁淮智能制造产业园5平方公里的基础设施开发任务已完成，区域协调、南北合作的“双城记”由此唱响，集团以实际行动诠释了“共建共享、互利共赢”的发展理念。
新质生产力是推进传统产业转型升级和引领战略性新兴产业的核心驱动力。近年来，市交通集团还聚焦“新产业”“新技术”“新机制”，致力于推动装配式技术及产品在交通建设领域的创新应用，成立了江苏新构智能制造科技有限公司，目前已在南京绿都大道桥等一批重大民生市政工程中得到应用，有效提升了南京市交通建设领域工业化建造水平。
前不久，集团所属南京交通工程检测有限责任公司还通过了交通运输部审核通过的公路工程甲级资质许可审批。记者了解到，这是新《公路水运工程质量检测管理办法》实施以来，全省获得首批甲级许可的五家单位之一，也是南京市国资系统100%控股的首家公路工程甲级资质国有企业，标志着市交通集团在公路试验检测能力、技术服务水平的全面提升。
天空“飞行大脑”一张网
地上智能网联“一朵云”
在栖霞收费站附近，一架无人机起飞升空，按照预设航线调整飞行姿态，开始对栖霞收费站至栖霞山长江大桥之间的线路进行巡检……无人机身巧如燕，通过高清摄像头及传感设备，将空中视角下的高速公路状态清晰地呈现在技术人员操作的电脑屏幕上。
7月底，南京出台《低空飞行服务保障体系建设三年行动计划（2024—2026年）》（以下简称《行动计划》），其中提到，将由市交通集团负责搭建市级低空飞行服务平台和低空飞行数据平台。
市交通集团相关负责人介绍，该系统包含1个低空飞行服务平台、1个低空数据底座。通过“双平台”驱动，实现空中“有路网”，低空飞行“有保障”，保障低空飞行活动有序开展。在市交通运输局、市发改委等指导帮助下，预计今年底完成平台全部功能开发并正式运行。
目前，市交通集团正在开展三大类应用场景试点。除生产作业场景的实测探索外，该集团还在公共服务和低空运输场景中进行低空飞行试点应用。在上坝夹江大桥养护作业事故应急演练中首次引入无人机开展应急处置；在南京绕越高速公路科学园站，无人机实现全国首次通行卡调配低空运输试飞。
天空“飞行大脑”有一张网，地上智能网联则有“一朵云”。
在交通运输新格局下，市交通集团积极走在助力城市高质量发展的先行军行列。今年7月，南京市入选全国首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市；8月，南京市人民政府发布《南京市智能网联汽车产业高质量发展行动计划（2024—2026年）》，明确由市交通集团负责市级智能网联汽车云控平台建设、运营管理工作。
所谓“车路云一体化”，是指通过新一代信息与通信技术，将人、车、路、云的物理空间和信息空间融合为一体，实现智能网联汽车交通系统的安全、节能、舒适及高效运行。简单说，就是让“聪明的车”跑“智慧的路”。
市交通集团相关负责人表示，预计至2024年底，云控平台将初步成形并整合现有感知数据；至2026年，将逐步把4个核心示范区及全市其他区域接入平台，实现道路测试与示范应用全面开放。未来，这一新技术的应用，既能促进交通治理与效能提升，也将让每位交通参与者更好体验智能网联技术的实用与便捷。
值得一提的是，市交通集团还成立了空地数智产业公司。该公司将通过低空经济、智能网联“两平台”的共建融合，打造国内领先的空地一体立体交通的创新策源地、场景引领地和产业集聚地。
谋新篇布新局
培育发展新兴产业
几天前，国务院批复的《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》中，南京被明确定位为国际性综合交通枢纽。由此不难看出，交通基础设施建设在服务和支撑中国式现代化建设中肩负着重要使命和重大责任。
近年来，市交通集团一直在为实现上述目标践行职责，推进城市重大交通基础设施项目投资，自成立以来，累计参与投资铁路里程596公里，投资高速公路里程659公里。
南京南站作为我国“四纵四横”高速铁路南北、中西干线的重要交会点，也是我市枢纽功能的重要支撑。记者了解到，市交通集团开展高铁南京南站片区约6平方公里的市政配套与综合开发，其中自持楼宇打造的高铁网谷产业园是南京南站枢纽经济最重要的载体，开园以来，产业集聚效应和引导作用显著，先后获得“2023年江苏省创新示范物流企业”“2022年南京市星级示范园区”“枢纽经济产业基地标杆”等多项荣誉。市交通集团相关负责人介绍，未来，集团将围绕南京南站枢纽，优化民众南京南站交通出行体验，形成枢纽经济产业集群，助力南京南站持续放大枢纽功能、增强产业能级，打造全国领先的枢纽产业集聚地。
而物流作为实体经济的“筋络”，一头连着生产和消费，一头连着内贸和外贸。南京是国家公布的兼具“港口型、空港型、陆港型、生产服务型、商贸服务型”五种形态的3座物流枢纽城市之一。交通集团致力于为“一带一路”及国际国内“双循环”添动能，高效运营龙潭铁路专用线和我市的公铁水联运项目，主导运营市级国际班列公司，班列覆盖15个国家、通达70多座城市，开行率已连续两年位列全省第一。未来，市交通集团将进一步深耕物流产业，稳步推进我市多式联运中心建设；促进全市物流枢纽联动，探索低空物流产业，提升综合运输效率，不断提高对南京枢纽经济发展的贡献度。
不仅要助力经济发展、保障民生，市交通集团还将绿色低碳、环境生态优先放在发展首位。交通新能源作为新兴领域，将为绿色出行、环境保护、城市规划和经济发展带来积极影响。市交通集团利用交通存量场景资源多点发力，深度布局“源、网、荷、储、数、碳”全产业链。目前，集团已累计建成光伏电站59座、公共快速充电站83座、充电桩1347根，累计充电量达到9197万千瓦时，南京市场占有率居于前列；通过产业升级，推动所属朗驰集团由传统汽车贸易向新能源汽车销售及售后服务产业链转型；通过优化产业链，打造全市新能源产业集群和交通能源生态循环，助力我市打造新能源友好城市。
作为市属国有企业，市交通集团充分发挥产业投资功能和资本运作功能，推动了交通物流、绿色新能源等一批主题基金落地，子基金总规模超180亿元，基金对外投资项目127个，其中合作子基金已在全市落户33个实体项目。同时，加快推进数据资产入表，挖掘国有企业数据资产多维度价值和场景创新应用，顺利实现全国首个“路桥隧铁”系列数据资产的正式入表及交易平台挂牌。今年，该集团还积极推进绕越高速东南段公募REITs发行，目前已正式获得证券会批复，为全国首单底层资产为绕城高速的高速公路REITs。
久久为功，方能水到渠成。今年是中华人民共和国成立75周年。站在新的历史起点，市交通集团将继续聚焦“1+212”发展战略，坚定推动国企改革深化提升行动，不断优化资产结构，提升经营效益，强化创新驱动，加强人才队伍建设，奋力开创高质量发展崭新篇章。
吴春霞 柯俊