“我们这行就是哪里有花哪里走，哪里温暖哪里赶，货运顺不顺，决定了养蜂人走得远不远。”蜂蜜好吃、蜜蜂难养，因为要频繁给蜜蜂“搬家”，靠着运满满等数字货运平台，无论身处何地，货车都能随叫随到。这让一年“追花三万里”的54岁养蜂人简守银咂摸出了今天日子的甜。检查完蜂箱状况，他坐在树荫下唱起了山歌。昔日行路难，今朝轻“车”已过万重山。
成立11年以来，南京本地企业江苏满运软件科技有限公司，通过深度应用大数据、云计算、人工智能等先进技术，搭建直连货主和司机的数字货运平台运满满，实现货主高效找车，司机快速找货，抢鲜也争先。一段路、一辆车，从“货行千里人担忧”到“信息尽在指尖上”……它们见证各行各业 “货通天下物畅其流”，也见证新质生产力“途通山海阔”。
货物，抢“鲜”上市
养蜂离不开良好的蜜源。
3月到江苏采集油菜蜜、4月到河南采集桐花蜜、5月到陕西采集槐花蜜，6月开始入疆采集“百花蜜”……每年12月底，简守银都要从四川老家带着蜂箱和一个可拆卸的简易活动板房，找来一辆13米的大货车，前往云南繁蜂，等两个月之后蜂群壮大，云南、四川等地的油菜花开了，他就开始了“追花逐蜜”的迁徙生活，直到8月底才能返回四川。
作为一名跟蜜蜂打了30多年交道的老蜂农，他供的蜜分外香甜，但甜里也有苦。
因为白天蜜蜂不安静，转运蜂箱风险很大，只能夜间行动，而且路程、时间必须把握得非常准确。第二天上午前，必须赶到下一个场地，将蜂箱卸下。最初外出放蜂的时候，简守银都得先到当地的物流园跑一趟，提前找车约定时间。费时费力不说，偶尔还会碰上司机“放鸽子”，白瞎一天工夫。后来他开始和各地物流市场信息部门建立联系，可叫一次车就要缴纳一两百元的信息费。这让平时在外能省则省，一顿饭自己煮碗面条就能凑合的简守银心疼。
近两年，他开始接触数字货运平台，尝试用“运满满”App发货找车，无论身在何地，只需在手机上把车型要求和位置等信息发布到平台上，很快就有司机联系他，而且发货费用平均每次才几元钱，省时省事还省钱，这让他尝到了数字货运发展的甜头。
同样被“甜到了”的还有无锡的李兴荣祖孙俩。
阳山水蜜桃已有几百年种植史、70多年栽培史。小小水蜜桃，铺就了致富路。68岁的李兴荣祖辈父辈挑着“桃扁担”走街串巷吆喝的故事延续了数十年。20世纪90年代，阳山桃农又勇闯上海、苏州等地市场。
“夜里起身， 100多斤桃子装在20多个蒸笼里，散挂在摩托车尾。”李兴荣回忆说，夜路风大，晃荡近3个小时，才能赶上苏州早市，还免不了有损伤。
当时的他怎么也没有想到，多年后，身为 “桃四代”的孙女李红，实现了“不出门就能‘桃’金”。
“电脑上接订货单，手机上下送货单，桃子不仅能‘说走就走’，而且走到了‘天涯海角’。”李红说，桃子上市时，正逢夏季，为了保证鲜度，必须经过冷库预冷。由于冷链运输的耗损大、成本高，所以具备冷链能力的物流车辆的信息壁垒较高。“现在不一样，只要在手机上下单，最快几分钟就有人接单。”
在“运满满”App上，通过大数据、云计算等数据智能技术，可以实现在车货供需两端的高效匹配和路线规划，解决“找车难、用车贵”的问题。
“我爷爷那一代人最远也就在无锡、苏州卖桃，我爸爸那一代人能把桃子卖到上海，而我们这一代人，得益于电商、物流的高度发展，已经可以把桃子卖到全国，甚至全世界了。”李红说，“国内很多城市24小时内就可以吃到咱们阳山的水蜜桃。”
将吸管插入淡粉色的表皮，入口就是甜美浓郁的汁水。
从阳山桃园回来，来自布隆迪的小伙席瑞就已经开始想念阳山水蜜桃的味道。前不久，趁着最后一批“晚湖景”还没下市，他在线上订购了一批李红家的水蜜桃，寄送到家乡。“本来还担心路途遥远会影响口感，但后来发现跟我在桃园里吃的一样‘鲜’。”
桃子“跑”得更快、更远，但运费却降了。“物流成本省了10%—15%。”算了账，李红更有底气，“咱们的桃子红了，日子也红了”。
找货，“先”人一步
变“层层转包”为“直采到车”，数字货运平台的出现，减少了中间环节，提高了货物运输效率，也提高了货车司机接单的效率。
安徽蚌埠市大郢村是当地有名的卡车村，村里3000多名村民，外出务工人员1100多名，其中有近一半选择了从事货运物流业，村里共有牵引卡车80台左右，不少家庭中父子两代人都是货车司机。胡师傅就来自这样的“货车司机家庭”。
在他的记忆中，20世纪80年代中期，“一块小黑板、两部座机、三五个工作人员”构成的信息部和配货站，是司机们获取货源信息的主要途径。“他们在各自的店铺门口挂上小黑板，我们就像是逛菜市场一样，看到合适的货就去询价，信息部协调好司机再协调发货员，才能完成一单。”胡师傅说，每次运输都要专门跑到固定地点，不断重复 “找货、议价”的流程不说，运价也难以标准化。
而到了儿子小胡接过“衣钵”时，已经很难想象如何“用小黑板找货”。数字货运平台运满满的出现，让他足不出户就能找到最合适的货源。“碰上家里有事需要回去，直接找趟去安徽的货就行，也能顾得上。”
当胡师傅体验数字货运平台给时间做“减法”的时候，在1500公里外的云南，四川绵阳货车司机贾先强正在手机上研究如何为收入做“加法”。
中午12时，中越边境云南段最大口岸——中国河口口岸。经过边检、海关的抽查检验，中越两辆货车在北山国际货场碰头，调转车头、尾部相接。两位货车司机和榴莲进口商爬上车，仔细检查榴莲的品质验货完毕后，重达18吨的7000余颗越南榴莲完成“换乘”，即将开启中国之旅。
贾先强负责承接这批榴莲国内段运输。2个小时前他刚把18吨葡萄从四川西昌运抵越南货场，返程途中，他习惯性地打开手机上的 “运满满”App，接下了这一单。
“‘手’快‘腿’慢，果子会烂。做水果生意的人最怕的就是‘慢’，以往找车麻烦，到货后整柜榴莲开裂了三分之一，一下损失了几十万元。”
两天前，河口苏涛贸易有限公司的总经理韩涛向越南的榴莲基地下了采购订单，在确定了这批榴莲的通关时间后，他便在数字货运平台上发布了调车信息。
就这样企业和司机双方“车货信息”匹配在了一起。不仅榴莲从种植基地到终端市场的整个物流之路无缝衔接，贾先强的往返之路同样无缝衔接。
车子跑起来，收入才能多起来。跑货车的，怕的就是一个“空”字。“钱没少赚，时间没耽误，油也一点儿也没浪费。”看到贾先强总能拉到这类“巧活儿”，同行们聚在一起时总夸他聪明，会做生意。他憨憨一笑：“不是我聪明，是有个智慧的‘大脑’在我手机里。”说着，他打开手机上的“运满满”App，向身边其他卡友分享他的“锦囊妙计”：“这个平台不仅能帮我优先匹配目的地货源，还可以看到全国各地的物流需求，货源信息一目了然。”
跑货运15年，“老司机”贾先强已经有了增收“小窍门”。“运完一单货后，我就在手机上用软件查找附近的货源，有时候趁着吃饭或者喝水的工夫就把货给定下了。”他说得起劲，“依托数字货运平台寻找货源，几乎每天都有单子接，货车‘趴窝’的时间少了，路上动的时间就多了，收入也提高了。”
产业，奋楫争“先”
看数字货运的“成绩单”，既要算降本增效的“近账”，也要算赋能新质生产力发展的“远账”。
从高铁丹阳站向南望去，一路之隔的中国丹阳眼镜城、中国丹阳国际眼镜城两块硕大的招牌非常醒目。眼镜城外，车水马龙，眼镜城内，人头攒动。带着天南海北口音的采购商、消费者在这里挑选商品。
发端于20世纪60年代初期的眼镜产业已经成了城市的隐形招牌。如今，丹阳这个人口不足百万的县级市，从事眼镜产业及相关配套的工贸企业达1600多家。目前，丹阳形成了集设计、生产、销售、物流为一体的完整产业链条，产品涵盖眼镜产业各个领域。而随着越来越多的人选择线下验光、线上配镜，平均每天就有9万件眼镜从丹阳发出。
眼镜产业发展壮大的背后，离不开由当地物流企业“编织”的配送网络。
在丹阳市司徒镇万新光学集团的大院内，一片忙碌。不远处的办公楼内，物流专员输入并发布目的地、公里数、货物量、车型等信息后，不到3分钟便有司机接单。线上签订责任条款和服务协议后，司机随即赶到公司装车运货，准备奔赴全国各地。
丹阳军明物流公司深耕丹阳本地物流服务多年，专业从事眼镜外贸订单的物流运输，这家公司仅丹阳到上海机场、港口的专线，就拥有20多辆9.6米长的厢式货车。企业负责人李明表示，丹阳眼镜工厂有很多大批量订单，只要使用整车运输，几乎都是在运满满这类数字货运平台上找车。
“定制化镜片对物流时效要求很高，普遍要在48小时内将产品交付经销商和门店，以前点对点找货车司机，运价贵，时效也差，而在数字货运平台上找车，用车不用等，随时都能找到合适的车。” 李明说。
助力丹阳眼镜走向全国“更上一层楼”的同时，他们也见证着“小眼镜”在这里做成了“大产业”。
30岁的货车司机孙乾伟，家里祖孙三代都跟眼镜打交道。爷爷曾“挑着扁担卖眼镜”，那个时候卖眼镜是辛苦活，走街串巷，风里来雨里去。后来，随着改革开放，当地集体企业的技术人员、销售人员纷纷离厂兴办企业，并逐步形成产业链。孙乾伟的父亲开货车运送眼镜时，眼镜城已初具雏形。
“以前货主订单少、需要‘拼车’，现在可以整车发货，返程空跑或长时间等货的情况少了。”孙乾伟说。
不仅货满仓，货品更多样。
如今，从镜片生产原料，到镜布镜盒、印刷包装，丹阳眼镜产业的链条越来越长，从这里驶出的货车，车厢里装的货物品类也越来越多。
“供需更匹配、运能更充足的背后，是智能车货匹配系统在发挥作用。”满帮集团高级副总裁徐强表示，基于大数据、云计算、人工智能等先进技术，运满满可实现“人、车、货、路、场”的精准匹配和优化配置，不仅能在短时间内为司机筛选全平台超百万货源，还能优化运输路线，降低司机的空驶里程。
一头，货主企业发布需求；另一头，货车司机即时接单……拿出手机，“运满满”App成为连接发货人与承运人之间的桥梁，人、车、货信息一目了然，实现精准匹配，减少了中间环节，从而实现了降本增效。
综合应用人工智能、大数据等新技术，车辆及时响应，产品实现即出即发，让相关产业轻装上阵。
从“扁担卖桃”到“桃”金天边，从走街串巷卖眼镜到车厢里装满产业“一条链”，从物流园“小黑板”上找货到手机App随时随地接单……对运满满来说，成立11年弹指一挥间，对于公路货运则是沧桑巨变。
如今，货车引擎重新轰起来。再出发，又是新篇。 张甜甜