□ 刘根生
“对于交通工程的研究者来说，要始终坚持从工程实践中来，到工程实践中去，不能做架空式科研。”2024年“科学探索奖”获奖者、东南大学教授刘攀这样说，也是这样做的。
刘攀教授团队用近10年时间采集1万多起高速公路交通事故案例，从中发现交通事故发生有规律可循。他牵头“高速公路交通状态智能感知与主动管控关键技术及应用”项目，实现了高速公路交通状态智能感知、精准辨识、主动管控等技术突破，大幅提升了高速公路交通运行效率与安全水平，获2023年度国家科学技术进步奖二等奖。从中可见，所谓“不做架空式科研”，就是坚持“四个面向”（面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康），从现实生活中找选题，用研究成果解决实际问题。
应用是科技成果转化“最后一公里”，选题是科技成果转化“最初一公里”。要打通“最后一公里”，先得做实“最初一公里”。选题是科学研究的起点，决定着科研方向和成效。如果选题仅仅是为了获得资助或实现其他方面套利，成果转化“最后一公里”也就注定不可能打通。这种“架空式科研”浪费了资源，损害了科研风气。科研水平决定核心竞争力，科研选题则决定科技水平。“不做架空式科研”应成为科研自觉。
在宁高校共有4位青年科学家获2024年“科学探索奖”，即东南大学刘攀、南京大学彭永波、河海大学鲁春辉、南京大学缪峰。“不做架空式科研”是其鲜明共性。缪峰说：自己要换个视角，学会从产业发展的角度判断基础研究的价值。他带领团队研制出全新量子材料，未来有望应用于人工智能硬件技术开发领域进而改变人们生活。彭永波为应对当今全球气候变化提供了关键科学依据与技术支撑，鲁春辉创建了多井系统海水入侵防治新技术。“科学探索奖”意在激励探索科研领域“无人区”。“无人区”本质上就是问题未解区，“不做架空式科研”，才能在韧性攻坚中实现真突破。
教学与科研是高校教师的“一体两翼”。作为科研人，当践行科学家精神，创新和求实是其基本内容；作为教师，当践行教育家精神，“理想信念、道德情操、育人智慧、躬耕态度、仁爱之心、弘道追求”是其内核。精神因行动显现，“不做架空式科研”融汇了科学家精神和教育家精神，起到了双重榜样作用：既为科技强国树了好榜样，又为更多后来人做事做人做了好示范。
科研活动具有不可完全监督性，其行为更多靠“知识的良心”驱使。一代代专家学者凭借“知识的良心”，杜绝虚妄、浮躁、浅薄、投机，由“学习榜样、对标榜样”到“成为榜样”。科研评价坚持“主要看成果是否有原创性，成果是否能被市场采用，成果创新是否会引领行业发展”，新质生产力必将因“不做架空式科研”而越发茁壮。