本报讯（记者 何钢 通讯员 宁建轩） 近日，随着最后一仓混凝土浇筑完成，地铁11号线一期全线首个“两明两盖”施工的车站——柳洲东路站主体结构顺利封顶。
记者从市建委了解到，柳洲东路站地处长江漫滩区，又紧邻既有3号线车站，是11号线一期施工难度最大的车站。
柳洲东路站位于江山路与柳洲东路交叉口，沿江山路南北向敷设，车站长约177米，为地下四层岛式车站。该站将与3号线换乘，车站主体结构最深挖至地下约32米处，地连墙最深处达到70米。
由于毗邻长江水系，柳洲东路站地层为粉细砂层等软弱土层，地下水位较高且浮力大。“我们把地下连续墙加深至地下中风化岩层，形成了基坑封闭式止水帷幕，用来挡住地下水，降低水位变化对基坑变形及周边地面沉降的影响。”施工单位现场负责人介绍，出于对现有地铁3号线车站的保护，采用了“两明两盖”的施工，即上面两层明挖，下面两层盖挖。