本报讯（记者 吴春霞） 6月19日，南京地铁5号线建设迎来重要节点。记者在地铁5号线北段山西路站施工现场看到，随着最后一对25米钢轨安装完成，地铁5号线全线实现短轨通阶段性目标，距离通车更近一步。
地铁5号线作为南北向贯穿主城的骨干线，其全线实现短轨通，是继4月30日全线隧道贯通的又一个重大建设节点，预示着地铁5号线即将全面进入机电安装及系统工程施工阶段，向开通初期运营迈出坚实的一步。
负责地铁5号线北段建设的轨道单位中铁十一局技术负责人何志鹏介绍，地铁5号线南段开通时，总长32.9公里的北段轨道还有64%尚未完成铺设，受土建施工等影响，北段的铺轨工作工期紧、任务重。此外，铺轨施工受施工场地限制、材料进场困难、机械铺轨基地缩减等影响，也面临很大的挑战。
为解决这些难题，南京地铁通过投入轮轨两用罐车、轮胎式铺轨机、轮胎式运板车、新能源焊机、电正火车等先进设备，抢铺成规模的隧道区段；对不连续地段作业实行“人海战术”，高峰期配置作业人员600余人，在大中桥站、夫子庙站、朝天宫站、云南路站、山西路站、福建路站、下关站、方家营站等8个车站同步作业，将铺轨材料以手提肩扛的方式搬运至施工区域，见缝插针，创下单日铺轨进度900米、月铺轨进度7公里的新纪录。据了解，地铁5号线北段铺轨施工较预期提前完成，仅用一年时间，就完成了北段近33公里的铺轨任务。
地铁5号线全程37.4公里，共设30座地下车站，分南、北两段施工。今年3月31日，地铁5号线南段已建成开通运营。作为穿越主城区的“换乘王”，地铁5号线南段有3个换乘车站，而北段的换乘车站多达8个。该线路建成后将有效缓解我市南北向道路交通压力，极大改善城区交通状况。