本月是全国第 23 个、我市第31 个“安全生产月”，今年安全生产月的主题是“人人讲安全、个个会应急——畅通生命通道”。
近年来，市建委坚持人民至上、生命至上，统筹发展和安全，持续树牢安全红线意识，推动安全生产责任落实，切实提高风险隐患排查整改质量，提升发现问题、解决问题的强烈意愿和能力水平。本月，全市建设系统扎实开展建筑施工“安全生产月”活动，进一步提升行业安全意识和应急避险能力。记者日前走访了部分市政、房建和轨道交通工程在建项目，深入了解各工程如何利用新技术、新工艺，做好安全生产标准化建设、危大工程管控以及智能建造、绿色建造等 “功课”。
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建宁西路过江通道主线隧道东延工程一标段：
技术团队驻场确保53根管幕稳稳穿越城墙
顶管机、可移动龙门架、大型吊车、渣土车……在仪凤门城墙边，从地下26.5米深处到地面上，若干大型设备在工作人员操作下，正在有条不紊地工作中。
从大观天地至仪凤门，是建宁西路过江通道主线隧道东延工程一标段，记者从施工单位中铁十二局了解到，该标段全长370米，其中300米是明挖段，70米是暗挖段。明挖段2个基坑中，2号基坑已封顶，1号基坑按照设计已架设冠梁和钢支撑，即将封底。暗挖段3号基坑就是下穿仪凤门城墙段，已贯通2根管幕，目前配备3套顶管设备正在同步顶进中。
中铁十二局负责安全生产的许发新介绍，在明挖段施工时，由于施工区域位于热河路与建宁路交叉口，来往车辆较多，项目部专门聘请安保人员并安排项目分管人员负责交通疏导，对保通道路及时进行维护和保养。在施工段，沿途有天妃宫、静海寺、绣球公园等景点，还有一家康复医院，在推进施工的同时，为方便市民出行，项目部分段推进施工，保留必要的安全进出道路，并保持道路整洁，安排专人引导交通。施工区域沿线小区较多，项目部定期召开居民议事会，提前与居民沟通施工节点，取得了居民的理解和支持。
记者来到施工现场时，围挡外道路上有测量人员架设全站仪等设备在测量沉降，许发新说，370米长的施工段落内，设置了100多个监测点，几乎每隔3米就设置一个，专业的监测团队每天对沉降和位移进行复测，为工程安全保驾护航。
进入施工现场，城墙下方，顶管机正由西向东顶进。许发新介绍，传统掘进机要在地下破碎岩体，对地面扰动大，会造成地面沉降不均匀。为了保护城墙，设计单位及各参建单位联合高校反复研讨，首创了矩形管幕结构法，用小型顶管机将53根管幕一根根下穿过城墙。“这台机器是为下穿仪凤门‘量身定制’的，由于没有可参考的先例，施工前技术团队用10：1的模型在试验室专门做了试验；正式施工后，技术团队驻场跟踪，后续我们对这项技术将申报多项科研成果。”许发新说。
在设计图上，记者看到53根管幕每一根都有编号，从上至下呈“田”字形分布，虽然下穿城墙段只有37米，但是为了确保整个施工过程中做到零沉降，掘进速度要做到稳、方向要做到准，顶管机每天掘进3米左右，每根贯通需10天左右，全部贯通本需要500多天，为配合建宁西路过江通道明年主线通车计划，项目部安排了5台顶管机，投入100多名施工人员，优化工序，力争把时间控制在200天内。
许发新介绍，项目部针对隧道施工特点，对吊装运输、通风、排水、供电、人员定位监测监控、应急救援等都形成了各具特色的安全专项系统管理体系，管理人员严格落实带班下井制度，在安全管控上严格落实精细化、严要求，形成“全员管安全、全面管安全”的氛围。
记者从市建委市政站了解到，目前市政工程建设普遍存在规模大、风险高、设备多、工艺复杂、施工难度大等特点，建宁西路过江通道江南连接线主线隧道东延工程施工一标段涉及深基坑、高支模、起重机械安拆、顶管管幕、有限空间作业等多项超危大工程，除日常安全监管外，市政站还组织节后复工安全专项检查、消防安全专项检查、节日期间领导带班检查，督促责任单位建立健全安全管理体系，提高安全责任意识，完成建筑工地食堂“气改电”，开展“破窗行动”打通生命通道，严格执行动火作业“四个一律”要求，强化危大工程和场内起重机械设备监督管理；要求责任单位持续开展事故隐患排查治理，强化安全生产防范措施。
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地铁10号线二期共青团路站：
加强监测解决三条盾构隧道并行施工技术难题
在地铁10号线二期共青团路站，地下18米深处的基坑底板，工人正在绑扎钢筋。
共青团路站位于雨花南路与共青团路、花神大道交叉口，沿雨花南路东西向布置，为地下两层岛式车站。该车站所处的周边环境比较复杂，共青团路、雨花南路和花神大道都是交通主干道，周边居民区众多，地下管线纵横交错。施工单位北京建工安全总监郑小卫说，整个施工期间，光是交通导改就要做8次。由于路面交通不能中断，项目部一直与交管部门保持沟通，本着既要推进施工、又要保交通的原则，上报导改方案，目前正准备进行第4次交通导改。车站地下涉及雨水、污水、燃气、通信等七类管线的迁改，总共有238根管线，还有40余条不明管线。项目部协调各类管线所属单位，给近300条管线找“新家”，临时过渡，待施工完成后，再将管线复位。
施工区域内，周边老旧小区较多，开工前，项目部对所有房屋进行鉴定，在小区与施工区域交界处进行保护性加固，并加密监测频次；在地面上，记者看到沿着围挡，共有3道喷淋。郑小卫说，为做好控尘，项目部在围挡的2.5米、3米和5米处分别设置喷淋系统，并且雾炮车也持续行驶，还有专门负责文明施工的工作人员，在场内巡视、保洁。
在工人绑扎钢筋的地方，墙面已经贴上自粘式防水卷材。防水是地下工程的质量通病，也是市建委轨道站日常检查的重点。项目部在围护桩施工完成后，由于围护桩表面不平整，施工人员须挂好钢筋网片，锚喷混凝土，再进行找平。市轨道站紧盯隐蔽工程施工质量，在现场实施防水卷材铺贴工序前，监督施工单位做好基面处理，为车站防渗漏打好坚实的基础。
在共青团路站至雨花台站之间，有3个盾构区间，且最小隧道净距为2.5米，这在南京地铁项目中比较特殊。据了解，“多”出来的那条盾构线路是一条存车线，给备用的运营车辆使用。在施工时，为了防止已经完成施工的隧道受后续盾构掘进影响，项目部对既有隧道做好支撑，并加强监测，掘进前进行数值模拟分析，时刻关注掘进参数，并控制掘进速度，解决了多线并行小净距盾构隧道群施工的技术难题。同时市轨道站“地铁卫士”及时掌握盾构施工进度，细化监督检查思路，从盾构施工专项方案入手，关注超危大工程方案的编制、审批及论证流程，督促现场做好盾构始发、接收节点核查，密切关注掘进参数及监测数据，共同守护安全底线。
共青团路站盾构挖出的渣土含泥成分占比约为六分之五，且筛分的颗粒物因强度不足，无法很好地回收利用。“盾构掘进的时候有水，就导致渣土含水率高，外运很不方便，”郑小卫说，“外运是否顺利，对盾构进度有直接影响，因此我们引进泥浆压滤机对渣土进行固化和减量化处理。”
记者在施工现场看到，盾构挖出的渣土经过龙门吊，倒入地面湿渣池内，这时渣土比较稀，里面还含有石块与砂石。经过振动筛分，石块、大颗粒砂石与泥浆分离，由皮带输送至压滤机下部，筛分配合喷淋系统，清洗大颗粒砂石和石块；然后3台陶瓷柱塞进料泵负责“喂”泥浆至压滤机，经过压滤的泥浆犹如压缩饼干般成为成型泥饼。记者上前摸了摸，泥饼摸上去比较干燥，这种已经完成脱水的泥饼被送进干渣池，可以夜间外运。
据统计，盾构每掘进1.2米产生的湿渣土，如果外运，需要5—7辆渣土车，而脱水后，3辆渣土车就可运完。压滤过程中产生的污水沉淀后可二次利用，基本实现零排放。这一举措提高了掘进效率，也减轻了环保压力。
今年以来，市轨道站聚焦工程质量和安全监管两条“生命线”，通过“红色轨道质量安全共同体”党建共建平台，开展联学共学、交流互鉴、党员突击等六项活动，推动党建工作和业务工作深度融合；创新开展“治水行动”“末梢行动”“总监理工程师述责会”等活动，突出危大工程管控、一线作业人员安全培训、关键岗位到岗履职等重点内容，督促参建单位加强施工现场安全管理，始终绷紧“安全弦”。安全生产月期间，市轨道站还组织开展了“班前教育”和“方言说安全”视频大赛、普法志愿者线上宣讲、钢板箱应急封堵演练等系列活动，切实防范化解重大风险，提升本质安全水平。
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华泰证券研发及培训中心项目：
多种创意设备提升防高坠、消防安全系数
6月18日，全市施工安全标准化智慧化管理现场观摩活动在华泰证券研发及培训中心工程项目（以下简称“华泰”）举行。
华泰项目位于建邺区江心洲中新大道以东、发展五路以北地块，占地面积5.35万平方米，项目已进入主体施工阶段，预计在9月底主体封顶。
在观摩区域，项目展示了钢结构“防高坠”、消防安全管理、起重吊装安全管理及智慧工地等多方面安全管控亮点。施工单位中建八局三公司项目安全总监胡佩瑞介绍，由于项目大量使用钢结构，为保障人员在钢梁上作业安全，项目部使用夹具方式在钢梁上设置立杆，分别在立杆60厘米和120厘米处架设两道钢丝绳，解决了工人高处作业安全带系挂点问题，形成“双保险”；在附着式升降脚手架上，项目部在马道区域两端拉设钢丝绳，这些举措增设了安全带的有效系挂点；在现场主钢梁焊接完成后，在钢结构底部满挂水平兜网，并进行防坠落试验，为作业人员“兜”牢安全防线。由于人员需上下攀爬作业，项目部在钢柱上设置定型化操作平台，好似一个“箱子”，人员可在其中进行焊接等操作，并且有上下专用通道，配备了速差防坠器，相当于汽车上的安全带，降低作业人员爬高风险。
项目使用爬架同步提升系统，跟着建筑一同往上“生长”。据了解，这种爬架附着在墙上，施工每完成一层，就向上提升一层，为作业人员提供操作平台。提升时要做好防坠落和防倾覆，因此，围绕着爬架，每一层装有二十几个重力摆块防坠器。对爬架的控制使用的是智能同步提升系统，该软件安装在管理人员的手机上，在架体上升或下降的过程中，只需在手机上按键操作即可。每栋楼都有二十几个机位，由一个主控箱控制，这台主控箱就相当于发出指令的“大脑”，软件可有效监测到每个机位的荷载情况，确保架体的安全。由于可以使用手机远程操作，提升过程中，施工人员无需在架体上，可以在施工区域安全的地方操作。
在起重吊装时，考虑到现场吊运小型箍筋、零散物料时，往往存在绑扎不牢、长短不一等违章现象，项目部发明了新型工具吊笼，让操作更便利的同时，也降低了起重吊装作业风险。用于放置箍筋的吊笼就好似沥水盘，箍筋可一片片插入吊笼内，再从上面卡紧；用于放置散料的吊笼就好比带盖子的收纳箱，将散料堆放整齐后再吊装。如若塔机高度过高，驾驶员无法精准定位，项目部通过激光束指引辅助驾驶员操作。激光定位不仅能真实有效地解决精确吊装的问题，在夜晚也具有较好的指引效果。
由于项目上有大量焊接作业，项目部严格执行持证上岗、动火审批、条件核查、现场监管等要求，在H型钢梁上安装卡扣式接火斗，焊接作业时可有效兜住火星。在观摩现场，记者看到了智能充电棚、智能充电柜等充满创意的充电设备。智能充电棚供现场电动手推车充电使用，充电设备设置了定时限制，最长充电时间不超过5小时，如果充电设备出现漏电，则会自动断电。充电棚周围装有自动消防喷淋，并配备灭火器，做好消防防护。智能充电柜看起来像一个小型储物柜，每一格内都有一个插座，可为一些小型手持电动工具充电。柜体由不可燃材料制成，充电时将使用的那一格关好，封闭管理，不跟其他物资混合。
今年4月，省住建厅发文要求做好智能施工升降机的使用和管理。在华泰项目7号楼，已经试点使用智能施工升降机，俗称“无人驾驶升降机”，这种升降机用于运输作业人员和施工物料。无人驾驶后，智能化的升降机具有运行自动化的特点，能够实现楼层精准呼叫和停层、笼门自动闭合、乘坐人数自动识别、远程控制和视频实时监控等功能。
在华泰项目，设有消防水池，在池内施工属于有限空间作业，项目部按照先通风、再检测、后作业的原则，落实安全管理制度，制定专项应急预案，并配备气体检测报警仪、通风设备、全身式安全带、送风式长管呼吸器等防护设备，并做好安全警示，提醒作业人员增强风险防控意识。
本月以来，市建委质安站开展了多种形式的教育宣传活动；组织全市监督执法人员开展建筑施工重大风险防控等多个专题培训；结合汛期雨季施工特点，重点针对高处坠落、基坑边坡坍塌、起重机械设备伤害等事故隐患，督促在建项目建设、施工、监理等责任单位整改各类安全事故隐患，将各项措施要求落实到位，杜绝各类安全事故的发生；积极培育安全生产标准化智慧化示范项目，鼓励施工企业加大安全投入和技术推广，提升自主创新和本质安全水平。
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扎实推进房屋市政工程
安全生产治本攻坚三年行动
“安全生产”一直在路上。本月，市建委陆续组织盾构接收涌水涌砂险情处置应急演练和施工现场安全管理标准化、智慧化现场观摩交流活动。针对施工现场消防安全，市建委要求各工程监管部门要结合工地消防安全隐患排查整治和打通“生命通道”专项工作，集中整治违规动火动焊作业、疏散通道占堵和违规设置影响逃生的铁栅栏等问题。各工程监管部门要结合房屋市政工程安全生产治本攻坚三年行动，统筹做好重点任务推进落实。按照“逐企业、逐项目、逐设备”全覆盖隐患排查的要求，尽快完成第一轮在建房屋市政工程项目隐患排查工作，全面摸清并动态掌握重大事故隐患底数，建立重大事故隐患清单，落实闭环整改，提升隐患排查整治质量。要及时宣贯《关于进一步规范建设工程施工现场安全员履职行为的通知》（苏建函质安〔2024〕228 号）要求，结合日常监督重点检查安全员履职情况和履职能力，督促施工总承包企业严格执行安全员“亮身份、吹哨子”制度，严格落实安全员配备、登记、变更、巡查等方面要求。
据悉，省住建厅近期发布了《江苏省房屋市政工程高处坠落预防措施图集》、口袋书第四辑《高处作业与消防安全教育专辑》以及相关宣讲视频。各工程监管部门要督促在建房屋市政工程项目参建各方认真组织学习，强化作业人员教育和管理，同时各工程监管部门要将高处坠落预防措施落实情况纳入安全监督检查重点内容，有针对性地加强执法检查，压实企业主体责任，扎实推进“防高坠”专项治理。
本版撰稿 张恺 通讯员 宁建新