道路“喇叭口”频繁堵塞如何破解？

　　□ 南京日报/紫金山新闻记者  

　　于志兵

　　道路的“喇叭口”频繁堵塞，机动车、非机动车早晚高峰期动辄挤成一团，究其原因，是仅有50厘米宽的非机动车道难以通行数量庞大的电动车。这样的问题该如何破解？

　　“永乐路万象都荟门前，是一段双向四车道的马路，车流量很大，早晚高峰期常见堵塞。我们观察发现，该路的设置非常不合理，只要稍作调整就能解决该问题，希望你们热线能关注一下，帮我们解决一个大麻烦。”龙翔雅苑居民李先生告诉记者。

　　记者在现场看到，该路的设置确实较为独特：路口西侧，是一个高架桥的桥洞，并且道路有弯曲，原本就是较易堵塞的点位。

　　四车道宽的路面以外，虽然还有两股车道，但都设置了停车位，如此一来就没有了慢车道，大量的电动车只能从宽四五十厘米的机动车道与停放的车辆中间通行。

　　“这里早晚高峰时汽车排成长队，有几百米。沿线停放的汽车，只要有一个打开车门的，都会锁死整个非机动车通行队伍，造成更为严重的堵车。”居民们告诉记者。

　　居民们介绍称，除了停车造成拥堵，路口的违停也是加剧问题的因素之一。

　　“靠近路口的一两百米，长期停着十来辆违停车，是导致问题加剧的最根本原因，它们几乎堵死了只有四五十厘米的非机动车通行通道。”李先生告诉记者。

　　记者在现场看到，沿着四五十厘米的空间前行两三百米，前方有一排横着停放的汽车，将路面压缩得很小，基本只能强行抢占汽车道，借路通行。

　　居民们表示，目前这样的设计方式，适用于路面流量相对较小，机动车、非机动车矛盾不严重的情况，而现在通行矛盾较为严重，希望管理单位能在修改管理方式、加强违停查处方面双管齐下，解决问题。

　　秦淮区红花街道停车办工作人员表示，该路口的停车较为紧张，他们将进行协调，并将问题反馈上去，建议进行管理方式调整，不过该工作需要一定的时间，在问题解决前，他们会和交管部门联系，加强路口违停车的查处力度，力争缓解堵塞。