本报讯（记者 冯兴 吴春霞）我国拥有全球最大的高速公路网、高速铁路网，以及众多的港口、机场等交通基础设施，这些基础设施可以承载的清洁能源开发潜力巨大。全国两会期间，全国人大代表，江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任吴永宏向大会提交了一份关于加快推进交通与能源融合发展的议案。
“目前我国能源消费结构中，交通运输行业用能占比约17%，仅次于工业和建筑业，但在交通用能结构中，电力占比不到5%。”吴永宏表示，交通运输行业绿色转型任务十分艰巨，亟待优化用能结构。
吴永宏介绍，近年来，我省虽然注重推进交通运输与能源融合发展，鼓励利用高速公路、港口、机场、客货枢纽场站等基础设施空间资源，开展光能、风能等可再生能源利用的探索与实践，全省交通基础设施领域光伏、风力发电等设施设备总装机容量超过231兆瓦。但在实际的工作推进中，仍然面临着交能融合工作机制不顺畅、融合路径不明确、技术标准体系不健全等问题，导致交通基础设施与新能源设施建设缺乏上位布局规划，很多项目被搁置，交能融合项目在审批、设计、建设、验收等各个环节缺乏依据，加大了项目审批难度，延长了项目建设周期。
对此，吴永宏建议，国家相关部门建立高效的统筹协调机制，明确主体责任，形成联动工作体系。加快制定覆盖“建、管、养、运”全生命周期的支持政策，进一步明确交能融合项目备案审批流程、电网接入政策和运行管理要求，加快完善土地、资金、消纳指标、电网接入、上网电价等方面的保障支持政策。
加快交通与能源融合发展，离不开国家层面的战略布局支撑。吴永宏建议，国家和行业层面加快制定出台“交通+能源”发展战略规划，明确发展目标，逐步制定完善技术标准规范，建立涵盖规划设计、工程建设、安全环保、运营维护、碳排放监测核算等全环节的技术标准体系。