□ 南京日报/紫金山新闻记者 陈燕飞
通讯员 宁句宣
2024年春运已经拉开帷幕，在跨省市的公交车、列车站台上，总能看到青年的身影。在平凡日子里默默奉献，在追梦道路上御风而行，他们正是朝气蓬勃的“00后”。他们毕业于校园，也曾是春运迁徙队伍的一员，如今穿上工作服，站上春运服务的岗位，转变的是身份，不变的是热忱真挚的心。当“00后”遇上属于他们的首个春运，会擦出怎样的火花？
跨市域“宁句人”
第一次忙春运
“这身制服跟磁铁一样，往站里一站，就有乘客被‘吸引’过来。”面对一个个前来询问的乘客，宁句城际马群站维护工、“00后”刘梦不厌其烦地回答着各种问题。在这个岗位上工作了一年半，今年是她第一年“春运值班”，“我是值大年三十的班，需要工作到晚上10点。”
刘梦读的是轨道交通车辆技术专业，用她的话来说，最合适的岗位应该是地铁司机。“可惜最近几年地铁都没有招收女司机，我就来当了维护工。”刘梦告诉记者，维护工其实就是站务人员，主要在站厅的客服中心工作，为乘客处理购票、问路、充卡等各种问题，作为一名青年工作者，更要耐心解答，保持初心。
为了服务好春运乘客，南京地铁公司制定了春运方案，根据春节前出城高峰、春节长假、春节后返程高峰、元宵节等春运期间各阶段的客流特点做好相应的运能调整。马群站是宁句城际、地铁2号线的换乘大站，为春运及大客流做好了预备工作。目前，该线路的单日最高客运量为6.8万乘次，日均客运量超5万乘次。
“平时只有周末的时候客流量会明显增多，进入春运后，感觉每天的客流都很大，带着行李上车的乘客尤其多。”刘梦告诉记者，宁句城际是“跨”出南京市界向东的第一条跨市域轨道交通线路，给南京和句容的居民带来了极大的便捷，很多南京汤山的市民会乘坐宁句城际到句容站，转乘沪宁沿江高铁，比到南京南站乘车更方便。
虽然大年三十晚上需要上班，但刘梦已经安排好了“行程”，中午到汤山的父母家提前吃年夜饭，下午2时到马群站上班，晚上下班后还能回家守岁。“希望乘客可以在宁句城际上感受到温暖，从这里爱上南京的美好。”刘梦表示，春节期间的坚守是为更多乘客返乡做好保障，“宁句人”将保持勇毅笃行的坚定，努力把宁句城际打造成一张南京都市圈互联互通的闪亮名片。
跨省“摆渡人” 守护团圆路
“最近路上的大货车少了，车上拿年货的人多了。”867路公交车驾驶员李志康，迎来了自己在这个岗位上的第一次“春运”。与其他公交车驾驶员不同的是，他驾驶的公交车不只在南京江宁跑线路，还延伸到了马鞍山。
这条跨省公交线路全长44公里，全天出车15辆，自河定桥场站至宁马慈湖公交枢纽往返行驶。南京东山公交客运有限公司见习经理王益庆告诉记者，867路原先行至终点站“界牌”后便会掉头开进江宁公交的场站内，2023年6月1日宁马慈湖公交枢纽正式启用，现在这条线路自“界牌”站经宁芜大道、安东路延伸至马鞍山，宁马两地的居民可以通过换乘，无缝衔接南京轨道交通、主城公交线路。
2月6日，李志康开的是早上8：00的那班车，来回一趟需要4个小时，然后马不停蹄地去给车辆做了安检，简单休息了一下就要准备15：15再次上车。“最早的一班车是早上6时从河定桥场站发车，今年的大年初一我就要开这趟早班车，这也是第一次在岗位上过年。”李志康告诉记者，父母家住江宁小丹阳，已经跟家里说过了，年三十在家吃了年夜饭后就赶回场站附近的出租房，好好休息为第二天上早班做准备。
2000年出生的李志康学的是汽修专业，考到A3驾照后，于2022年下半年到车队实习。李志康告诉记者，开公交车的“00后”不多，有人怕苦，坚持不下来，但他觉得能把一车的乘客安全送到家很有成就感。
春运开始后，李志康发现坐公交车跨省回家的乘客明显增加了，拎着年货的、拖着行李箱的特别多。“尤其是与地铁1号线衔接的河定桥站、与地铁S3号线衔接的铁心桥站，很多带行李的乘客在这两个站上下车。”李志康说。