本报讯（记者 吴春霞） 记者从南京地铁建设公司获悉，1月26日，开挖直径11.2米的“新征程号”盾构机在长沙顺利下线，它将开启“来宁之旅”，应用于长三角最深过江地铁隧道南京地铁4号线二期长江隧道的盾构施工。
由中铁十四局集团施工的南京地铁4号线二期长江隧道工程盾构段始于建邺区江心洲中间风井，下穿江心洲长江大堤，继下穿潜洲和长江后，在江北新区滨江站接收，线路全长3062米，设计为单洞双线隧道，管片内径10.2米，外径11.2米。
南京地铁4号线二期是继地铁3号线、10号线、宁和城际一期后，南京建设的第4条过江地铁隧道工程。该隧道工程长距离穿越长江，最低点位于长江水面下68.58米，是目前长三角地区最深过江地铁隧道，环保要求高，施工难度大。作为4号线二期最关键的建设区段，“新征程号”将完成全线难度技术高的部分。盾构施工穿越长江漫滩的粉质黏土、粉细砂、中粗砂、圆砾石地层，最大考验是需要穿越600米长的中风化泥质砂岩地层。
据中铁十四局南京地铁4号线二期项目技术负责人单晓波介绍，量身打造的这台盾构机开挖直径11.6米，总重量2100吨，总长度120米，这台国产盾构机所采用的“同步注双液浆技术”为国内过江地铁隧道施工首次应用，可大幅提升盾构的效率和安全性。
据介绍，“新征程号”的全部设备将于3月底运抵南京江心洲开启拼装。调试完毕后，计划7月底从江心洲始发井出发，朝着江北新区地下空间盾构。
南京地铁4号线二期工程起于珍珠泉站，线路沿浦马路向南，后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站，线路全长10公里。建成后将实现江北核心区域与江南鼓楼主城的连通。