“有句话说‘火车跑得快，全靠车头带’，我们这里是‘咖啡跑得快，全靠车轮带’。”
背依高黎贡山山麓，俯瞰怒江河谷，云南保山市潞江坝咖啡产区云遮雾绕。在平均海拔1100米的高山上叫货车，对于种植咖啡已30多年的咖农张忠泽来说，是想也不敢想的事情。可如今，创业开办保山市皓嘉农业发展有限责任公司的儿子张行，一部手机就能“站在大山头，线上叫货车”。随着车轮滚滚、“云咖”出山，树上的“红果果”变成了致富的“金豆豆”。
十年间，对于办公地位于南京的数字货运平台满帮集团来说，这样的变“行”记还有很多。满帮集团搭建的货运物流数字化平台，可以帮助中小企业在物流上“多快好省”。从贵州石阡茶、湖北秭归脐橙、广西南宁火龙果、山东济宁金乡大蒜，到重庆电线电缆、山西运城绿色建材、江西南康家具、湖南长沙机械，从“长在深山人未知”的“土特产”，到本土制造远销“行路难”，满帮集团旗下的“运满满”“货车帮”连接货车司机及货主双端用户，解决社会物流效率痛点的同时，也成为促进公路物流提质增效、助力实体经济高质量发展的新动力。
销售半径更广
货物“通天下”，万里“尚为邻”
潺潺清泉和火山灰土壤加持，让潞江坝的小粒咖啡（阿拉比卡）获得了“顶配”生长环境。从1952年第一粒咖啡种子在这里发芽至今，潞江坝已成为中国最大的咖啡良种基地和重要产地之一。
收购咖啡豆，和自家豆子一起往外卖，是张家父子近年来的主要工作。手捧芳香馥郁的咖啡豆，两代“咖啡人”为同一个问题发愁：走出云南，走向全国乃至全世界，这是保山精品咖啡发展的必由之路，但如何让咖啡果从枝头运到山下？
“深山很少有车愿意来；果子摘下晾晒好了，很难及时运出去；运价一天一变，完全摸不清楚门道，在运输上没少吃亏。”谈起咖啡出山经历的“三难”，张行望向潞江坝直叹气。
古代，“西南丝绸之路”曾从这里穿过，为中国大西南与外界沟通发挥了重要作用；如今，两条新的“路”也从这里穿过——当地基础设施建设改善建起的地上路，满帮旗下的运满满、货车帮等数字运力平台兴起搭起的智慧物流“云端路”，让云南咖啡不用为出路发愁。
“就像‘在线打车’一样，现在只要用手机下单，很快就会有司机在线接单，站在山头上就能预约到货车。”2022年7月至今，张行通过该平台已经送出了456单货物，平台充足的运力以及快捷的调车效率，让张行一年的物流成本减少了将近10万元。云南的咖啡豆被运往星巴克、雀巢、伊卡姆等公司进行烘焙，香飘世界。
满帮集团“运满满”统计数据显示，2022年11月至2023年4月咖啡采摘季期间，云南咖啡外送接近13万吨，平均运输里程超过1000公里，最远的线路从昆明经过7028公里送达新疆昆玉，且终点城市和运送里程不断增加。“我爸常说，咖啡树就是我们的‘铁杆庄稼’，数字货运平台就是我们的‘金扁担’。”张行乐呵呵地说。
产销两端之间，从此山不再高、路不再长，产业愈兴、经济愈旺的故事不断上演。
借助运满满、货车帮等数字货运平台，湖北秭归县脐橙从“依赖熟车或等车上门”到“APP上发信息，司机秒接单”，实现“今天在树上，明天在路上，后天在消费者的舌尖上”，不仅遍销全国还出口俄罗斯和东南亚；“离太阳很近、离城市很远”的盐源高原苹果，改变了“靠小货车、农用车”“没到目的地，路上先烂了”的命运，出山拓海，做起了“以前不敢接的生意”……
高空俯瞰江西赣州南康，道路上一辆辆载满实木家具的货车首尾相继，它们从工厂、物流园内驶出，汇集在出城的道路上。连绵的车队四通八达，从这里出发奔赴全国各地，风尘仆仆。
在运满满、货车帮等数字货运平台的支持下，当地突破群山阻隔，加快了家具市场开拓的步伐。以南康为中心，物流可辐射周边800到1000公里范围内的县城乃至乡镇。平台还面向当地中小微家具企业推出运费补贴或减免等帮扶措施，让企业更具物流竞争力。
“我们的车跑到哪里，就去找当地的家具经销商，邀请他们到南康看看家具。”司机也是“推销员”，物流带着产业跑。南康区物流行业协会会长洪凌表示，今年5月底的中国（赣州）第十届家博会举行期间，当地物流企业从全国带来了近2000台大巴车客源。
运输保障更有力
一本“鲜”字经，天涯无忧行
除了让产品跑得远，数字货运也让产品跑得更快更稳。
在山东青岛崂山脚下，从运满满、货车帮上调配的高栏、厢式、冷藏各类货车集聚于此，司机们把一箱箱啤酒搬上车。按照计划，当天晚上他们就能到达天津、石家庄、郑州等地的仓库。最迟两天内，正宗崂山鲜啤便会被摆上当地人的餐桌……
“这要在以前，不知道要等多久嘞！”崂迈啤酒厂负责人吕硕思讲起了此前的“苦日子”，作为中小企业厂商，接单后要临时找车，先将产品送至目的地物流站，再由当地物流公司配送至客户仓库，最后再配送至消费场所。加之为控制成本，物流公司还要等满足起送重量标准后再开始配送。同时，运输还极易产生磕碰和破损。往常出现问题，各方之间互相推诿“踢皮球”，他只能“打碎牙齿往肚里咽”。
“现在，通过运满满叫车，我们从工厂提货直接送到客户仓库，点到点完成运输，也不用安排专人跟进。有问题，我们能直接与平台沟通，省时高效，运费也比以前更合理了，运营管理成本省去不少。”吕硕思说，运货不再需要“凑单”等大车统一运输，企业对市场反馈的灵敏度更高，“没有了最低发货标准的制约，即使是三五吨的小订单我们也能接，几百到上千公里以内的订单，基本上能做到当日达，抢‘鲜’上市。”
山东啤酒“乘车”上了高速公路，长沙的机械也插上了数字翅膀。
被称之为“中国工程机械之都”的长沙，拥有三一重工、中联重科、铁建重工等5家“全球工程机械50强”企业。当地工程机械集群产业规模连续十多年居全国首位，生产的工程机械产品品种约占全国的70%，产值约占全国的23%。
工程机械运输中大件运输多数为超限货物，如超宽、超高、超重等产品，这些货物在运输过程中存在一定的交通事故风险。因此，制造企业对物流运输的要求较高，保障超限货物顺利、安全、快速地送达目的地成了企业的物流刚需。
“除了一些标准化产品用普通货车之外，非标准化的工程机械产品运输车辆要进行相应的改装。”湖南日安物流有限公司总经理高峰说，最初这样的车辆较少，很多大件运输公司需要自己购买配置车辆，投资很大。运满满、货车帮等数字货运平台的出现，帮本地大件运输企业实现了“强身健体”——平台上车多、车型丰富，不仅用车便利、效率提升，服务质量上也在抢先。“在平台上物流需求和运输信息一目了然，物流企业和个人都能及时监控了解运输动态，货物再大跑得再远也不担心。”
花费成本更低
企业“降成本”，产业“谋升级”
在以苔茶闻名的贵州石阡县，土地、茶树依旧，但一场以数字化信息化为引领的运力变革已悄然展开。
“我们以前都是在线下找车，特别困难，辗转找很多人，才能找到一两辆车，而且费用还特别高。”苔茶集团副总经理颜浙豫说。了解到满帮集团专门做“车找货、货找车”的相关业务后，他们火速在平台上注册了账户。“在平台上发布需求后，不仅很快就找到了车，而且我们的茶叶是高净值产品，占货车空间不大，选择平台的拼车模式，比整车发货省了不少成本。”
在广西南宁隆安，隆香火龙果专业合作社负责销售的赵长利最看重的也是降本。如今，当地企业早已习惯“用APP”调车。“以2022年为例，整个产季我们一共通过运满满和货车帮调了200多车果子，比起此前物流外包，一年下来节省了几万块运费，农户的收入主要来自合作社分成，运费省了，收入就增了。”
成本能否降下来，关系着当地老百姓的钱袋子，也关系着当地企业的发展“钱”景。
在广东佛山，“有家就有佛山造”的产业IP声名远播，从家具、家电到建材都有庞大的规模。但“佛山造”也有自己的“成长烦恼”。
佛山市供应链物流协会会长、联运汇董事长段玉说，在没有数字货运平台时，企业的用车成本要远高于现在。“货物从佛山发往全国各地，但是如果当地没有返程货源，货车就要空车返回佛山，综合计算一下成本自然就增高了。”段玉说，运满满和货车帮等平台上货源信息非常多，货车出发之前就可以在平台上找好当地或附近城市的货源，避免了“拉着空气跑”的问题，直接的影响就是，从佛山到外地的运输成本比过去降低了很多，“制造业成本‘减负’，发展跑得更快。”
此外，满帮也带动了当地物流业的转型升级。以往物流企业无暇他顾只管运送。如今找车上平台，车辆管理成本下降，他们又衍生了末端送装服务，延伸产业链，提升产品“附加值”，让“佛山造”更具竞争力。
由“一”而始，逢“十”而进。今年是运满满平台走过的第十年。如果把“十”字看成一个坐标，从“智慧物流”“降本增效”四个象限扫描，每个象限都可圈可点，它们交相辉映，见证着中国实体产业飞速发展时空坐标中的闪亮印迹。
十年奋进路，不负“赶路人”。扎根于10万亿公路货运大市场，目前覆盖国内超10万条货运路线网络，拥有超过379万的活跃司机的满帮，以区域和产业帮扶为重点目标，专项资源支持各地特色农副产品原产地，以及产业带和产业集群，定制长效服务机制，发展智能物流新业态，不断创新物流经营和服务的平台模式。满帮集团副总裁陶然表示，由于我国幅员辽阔，产业带分布广泛且较为分散，同时，产业形态不同，对物流运输的需求也有很大的区别。在他看来，平台企业要积极发挥在物流领域的数字化优势，提升社会物流效率，做各行各业产业链商流背后的“无名英雄”和实体经济发展的“底座”。“通过移动互联网、大数据、人工智能等技术打造的智慧物流生态平台，我们实现了智能化车货匹配和线上交易，帮助企业解决在生产经营中遇到的找车难、效率低、成本高等痛点，有效提升车找货、货找车的智能化，让产业快跑高飞。”
张甜甜 唐霁