2021年11月30日，南京地铁11号线一期工程开工。11号线是江北新区地铁线网中的重要骨干线，建成后将纵贯整个江北新区，全线设车站20座，换乘站9座，是名副其实的“换乘王”。今天，11号线一期工程建设满两年，工程进度备受外界关注。
据了解，目前全线20座车站中，已经开工19座，马骡圩站暂未开工，相关手续正在办理中。其中，16座车站已完成围护结构施工，3座车站正在进行围护结构施工。在16座完成围护结构施工的车站中，有11座车站的主体结构已经封顶。
此外，全线20个盾构区间，共40条盾构隧道，已经有14条盾构隧道完成始发工作，其中有5条盾构隧道已经贯通，其余盾构隧道正在平稳有序推进中。
11号线一期工程全线位于长江漫滩地层，地下水丰富，整体施工难度较高。“11号线一期与3号线、10号线都有换乘站，要在不影响现有线路正常运行的情况下施工，难度还是很大的。”江北新区枢纽办工作人员陈慧是新区两条在建地铁项目的负责人，她介绍说，过去两年，11号线一期工程完成了两大突破， 一是2022年，行知路站完成了当年基坑开挖、当年主体结构封顶、当年盾构始发，推进速度在南京地铁建设中名列前茅；二是今年10月23日，浦口万汇城站主体结构提前三个月实现封顶目标。
“在建的站点中，柳洲东路站、长江大桥北站、江北商务区站都算是施工难度较大的站点。”陈慧表示，即使困难重重，所有单位也会尽全力克服难题，加速推进。
11号线一期工程的建设，也让许多优秀的、专业的建设者来到江北新区、扎根江北新区。
钟柏荣是卓越路站项目负责人，“我第一次来到江北新区是2021年7月，当时沿着11号线一期轨迹走了一趟，感觉到处都在施工。”
卓越路站位于浦滨路与卓越路交叉口，紧邻研创园，是卓越路站—江淼路站区间、行知路站—卓越路站区间盾构机的始发站。该站点于2022年3月开工建设，不到两年的时间，车站主体结构已经完成，卓越路站—江淼路站盾构区间已双线贯通，行知路站—卓越路站盾构区间正在施工中。
“目前我们工区已经完成了70%的进度。”钟柏荣介绍，江北新区对于这条地铁的支持力度特别大，遇到困难都会帮助施工方及时解决，使得整个建设过程得以顺利推进。
两年时间，钟柏荣除了埋头苦干地铁建设，还见证了研创园片区的“成长”。在他印象里，2021年的研创园，许多大楼都还在装修，到处是围挡，没什么吃饭购物的地方。“现在一家家企业、餐饮店落户研创园，园区的人气越来越旺，真正变成一座‘新城’。”
“等到11号线通车，相信那个时候的研创园片区，又将是另外一副模样。”钟柏荣说。
19岁的赵浩然是11号线一期工程中年纪最小的工人，他的母亲是一名龙门吊司机，父亲是施工队的管理人员，或许是受家庭影响，他从小就喜欢机械，拿到的第一个证件就是叉车司机证。
今年9月，柳洲南路站的“先锋号”盾构机顺利始发，赵浩然所在的施工队是7月份来到工地的。“以前在书本上看过南京长江大桥，来南京后，我去的第一站就是那里，大桥很壮阔，有一种‘穿越’到书本上的感觉。”因为项目，赵浩然来到南京，也看到了比书本上还要美的南京。
“工地上的工作确实很枯燥，每天重复着同样的动作，把盾构机掘进需要的物料从堆放区运送到龙门吊下方。”虽然如此，年轻的赵浩然依旧每天思考着如何在安全的前提下，快速、精准地将物料运送至指定位置。
空闲时，赵浩然也会跟着项目上的老师傅学习机械维修等技能，“我还年轻，要学的东西还多着呢。”在他看来，操作工不仅需要高超的技能，更需要宽广的知识面。“目前来说，我最想开的是盾构机，能在地下钻出一条隧道，是很酷的。”对于自己未来的发展，赵浩然认为自己还有更多可能。曹昊晨 郑晓阳