□ 南京日报/紫金山新闻记者 张希
通讯员 吴珊珊
11月17日，2023年江苏省车联网和智能网联汽车产业创新发展大会在江宁开发区开幕，大会以“车联世界，智创未来”为主题，来自智能网联汽车领域的企业代表、专家学者、技术精英齐聚一堂，“把脉”产业现状，剖析行业机遇，助力江苏“聪明的车”驶上“智慧的路”。
三大机遇期来临，冲刺5000亿元以上产值
会上，江苏省工信厅信息基础设施处副处长赵峰发布《江苏省车联网和智能网联汽车产业发展工作报告》。报告数据显示，我国“车联网和智能网联汽车产业”迅猛发展：智能驾驶系统乘用车新车市场渗透率突破34.9%；相关零部件产值年均复合增长率36.8%；预计到2030年，智能驾驶系统乘用车渗透率将达到100%，市场规模将达到2.4万亿元。
赵峰分析，江苏省车联网和智能网联汽车产业正迎来三大发展机遇：第一个发展机遇，是全国新能源汽车保有量目前仅占汽车总保有量的4.10%，预计到2030年，全国新能源汽车保有量将达到1亿辆以上，尚有8700万辆的增量发展空间；第二个发展机遇，是汽车智能驾驶系统的新车前装率到2030年将达到100%，按照年新车产量2500万辆测算，年市场规模将达到2.4万亿元；第三个发展机遇，是汽车产业核心零部件国产化替代进程加快，当前外资零部件企业在中国市场年营收为9000亿元，按照50%的国产核心零部件替代率测算，国内企业年新增市场规模将达4500亿元。“预计到2030年，江苏省汽车产业总产值将达到2万亿元，其中车联网和智能网联汽车产业产值将达到5000亿元以上。”他说。
“政策+场景”护航，8000多个场景在江苏火热开测
记者从会上了解到，发展车联网和智能网联汽车产业，我省已快速布局，且取得了阶段性成效。
“无人驾驶”作为新生事物，行业发展面临的最大瓶颈是“国家层面尚未就车联网和智能网联汽车发展专门立法”。江苏地方性法规及时跟上，为行业“合规发展”营造“小气候”。目前，江苏修订和发布了《江苏省道路交通安全条例》，并且推进《关于促进车联网和智能网联汽车发展的决定》立法工作。
此外，江苏车联网和智能网联汽车道路测试验证体系建设“紧锣密鼓”，南京、苏州、无锡、常州、盐城等地已先后建成一批封闭、半开放、开放测试道路投入使用，提供了8000多个虚拟仿真测试场景和600多个实际道路测试场景。
“政策+场景”双护航，推动我省车联网和智能网联汽车产业驶入“快车道”。2022年，全省779家车联网和智能网联汽车产业链企业营收达到1458.4亿元，同比增长17%，全国产值占比达到42%。当前，江苏省在车载环境感知、车载网络与计算、智能座舱、动力系统、汽车软件等12个产业链环的81个节点中的69个节点有企业分布，覆盖率达到85.2%。
自动驾驶巴士专线即将在江宁开通
南京车联网和智能网联汽车产业发展进度如何？记者了解到，2022年江宁开发区获批省级车联网和智能网联汽车高质量发展先行区，将江苏软件园确定为“先行区”的重点建设区域。目前江苏软件园已完成5.25公里智能化道路改造，实现了21项车路协同应用场景落地，完成了全域5G网络覆盖，累计出台了12项车联网相关技术标准。
江宁开发区负责人透露，下一步，开发区还计划部署覆盖300公里的智能化道路基础设施。自动驾驶汽车离南京市民的生活也越来越近。记者了解到，目前，江苏软件园完成了2台无人驾驶小巴及20台以上自动驾驶车辆的道路测试，推出了T3出行APP，可呼叫无人驾驶出租车、无人驾驶小巴士，目前已基本具备常态化试运营条件。接下来，江宁开发区将陆续投放4台小巴士在地铁站、居民生活区、产业园区之间专线接驳，市民“尝鲜”自动驾驶汽车，已近在咫尺。