红绿灯实时感知车流量、自动优化配时，提高车辆通行效率；路面车道实时探测，动态匹配车道方向供需能力，缓解交通压力；绿波控制，减少停车次数和等待时间，提高市民出行体验感……党的二十大报告提出，“加强城市基础设施建设，打造宜居、韧性、智慧城市。”建设新型智慧城市，是群众对更美好城市生活的向往，也是城市高质量发展的必然追求。
南部新城这个让人向往的主城新中心，正通过不断完善的智慧交通，让新城建设更有智慧“底色”，也让新城发展更有民生“温度”，走出一条“智慧城市”的发展之路。
9月1日起，南京外国语学校南部新城校区正式启用，1200余名学生就此进驻开启崭新的学习生活。南外的师生家长均反映，无论早晚高峰期间车流量多大，该校周边如校门口（祥天路）、承天大道和校场大道在导航上看都是“绿色”，接送时间相对比较稳定。
这几条道路的“绿色”背后，是南部新城管委会联合南京交警、联通物联聚焦智慧交通，精细测试、调整优化、悉心打磨的成果。
南京外国语学校南部新城校区四周分别为承天大道（苜蓿园大街）、汇秀路、祥天路和汇彩路。由于该校在今年9月首次启用，且周边住宅区密集、地铁施工路段较多，又毗邻绕城公路与承天大道，接送学与早晚高峰重合时段面临较大通行压力。
在刚刚过去的暑假期间，南部新城管委会联合南京交警、联通物联对周边道路的路况、开学后主要接送车流方向以及现有信号配时模式进行分析，并通过仿真模拟和自驾上路测试等方式完成科学调整。设置校场大道东向西（苏家桥路—祥天路）绿波带、校场大道西向东（汇景西路—柴园北路、国际路—祥天路）分段绿波带，汇彩路（明贤路—祥天路）东向西绿波带、祥天路（汇景南路—佳营路）南向北绿波带，而承天大道机场大道至夹岗门路段早高峰6：30—9：00北向南、晚高峰16：30—19：00南向北互为潮汐绿波，方便学生家长接送上放学。
早晨送学时段，来自主城区、绕城公路以东和江宁方向的家长可以驾车至承天大道，充分利用其绿波带的便利快速到达学校，而接、送学时段的家长驾车离开时，都可从汇彩路、祥天路以及校场大道东向西绿波带快速疏散，南部新城片区内，在承天大道和校场大道等多个路口的信号灯旁设置了电子大屏显示建议时速，帮助驾驶人“不快不慢、不赶不拖”，最大限度地发挥绿波带应用效能。
而在应天东街承天大道北进口及东进口方向，南部新城还建设了可变车道管控系统，实现交通供需的动态匹配，缓解苜蓿园大街、绕城方向至南外校区的交通压力。
截至目前，南部新城片区内已完成4条主要干道，29个信号控制交叉路口绿波带设置。在主要交通干道，结合交通流检测数据，实现绿波控制/动态绿波控制，路网平均速度提升73.39%，缩短44.27%的通行时间，减少停车次数及等待时间，提高了道路通行效率。
以校场大道（祥天路至苏家桥路）为例：该路段全程2.73公里，通行时长由建设前6分53秒降为3分38秒，缩短47.22%，停车次数由6次降为0次，平均速度由23.8公里每小时提升到45.08公里每小时，提升89.4%，极大提升校场大道的通行效率，减少行程延误，提高市民出行体验感。
以提升通行效率为牵引，南部新城有效减少行车碳排放，打造绿色新城；以科技力量改善片区拥堵节点，打造畅行新城；加强出行信息交互，确保出行者可视、可知、可引导，打造幸福新城。
南部新城智慧城市推进组相关负责人介绍，此次智慧交通的打造和应用，充分融合了南部新城智慧城市已建成果，打造智慧交通平台，同时有别于传统智能交通平台，项目基于大数据、数字化、信息化等技术融合，以数字化构建虚实相映智慧交通孪生世界，全面刻画路口交通运行状况，强有力地推动交通运营管理数字化转型。
南部新城正打造国际一流新一代信息基础设施、探索精准高效功能片区现代治理体系，形成独具南部新城特色的新型智能城区建设标杆。
田钟汉 叶炜