江北新区成立8年来，不断加快推动传统交通区位优势转化为枢纽经济发展新优势，促进经济社会高质量发展。
伴随着新区的成长，江北新区枢纽经济发展管理办公室作为新区最年轻的产业发展平台，坚持完整准确全面贯彻新发展理念，坚持促进交通、产业和城市融合发展，在各项工作中对标前沿标准和一流品质，不断创新探索、攻坚克难，实现多项从无到有的重要突破。
今年以来，新区枢纽办突出“四敢”导向，坚持党建引领凝聚发展合力，火热投身比拼晒榜竞赛，持续激发干事创业活力，在南京北站、在建地铁等各项重点工作任务上鼓足干劲、狠抓落实，打好“主动战”“攻坚战”“保卫战”“整体战”，进一步加快新区枢纽经济建设发展步伐，助力推进中国式现代化新区实践。
锚定头号工程
打好北站建设“主动战”
作为江北新区的头号工程，南京北站的建设时刻牵动着外界的目光，每一点进展的背后，都凝聚着新区枢纽办工作人员的付出。
创新、集约、融合是南京北站规划设计的三大亮点。今年年初，《南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划》获得批复，根据《规划》，城市轨道3号线、4号线、15号线、18号线以及城际轨道S4号线，五条轨道交通线在南京北站交汇。为了优化旅客换乘体验，《规划》创新利用“双光谷”的概念，将地铁站设置于北站正下方，实现地铁旅客可以通过光谷垂直快捷提升至铁路线上候车室，大大减少了地铁旅客的步行距离。《规划》还提出了“一横两纵”集疏运快速道路体系，实现枢纽快速集散和多点发客。枢纽办相关人员介绍，采用“双光谷”的概念，北站的地下空间既有采光，又有通风，旅客换乘最短距离可控制在100米以内，乘坐汽车抵达的旅客也可直达光谷，同样实现“零换乘”。
罗马不是一天建成的，北站建设也绝非一日之功。枢纽办坚持在规划先行、规划引领的基础上，匠心设计、精雕细琢，细化完善南京北站枢纽经济区规划体系，优化调整产业发展规划。
除了集疏运体系规划，北站各方工作力量也在同步开展片区专项规划研究，先后完善南京北站枢纽经济区中央轴线周边站城山空间一体化详细设计项目路径、防洪排涝规划专家评审、水土保持区域评估等一批规划成果。此外，北站及周边区域融合发展前期策划、枢纽经济区换乘导向系统、综合交通体系等也相继取得突破。
今年4月17日，上级有关部门审批回复确定了南京北站最高集聚人数、站房及配套综合交通枢纽工程总规模和整体交通方案，标志着南京北站的蓝图进一步提高了“分辨率”。
规划是描绘前景，为发展设定预期的综合性部署，而项目建设则是将美好蓝图变为现实图景。紧盯龙头工程，为保障与北站同步开工、同步建设、同步投运，各项配套工程前期工作也在有条不紊进行。经过紧锣密鼓的筹备，枢纽办开展了北站片区内多条涉铁道路前期工作，相继完成北站片区涉铁道路节点、朱家山河路一期、站南二路一期、万家坝路改造工程模拟立项，以及北沿江高铁（江北新区段）交叉道路路口工程初步设计编制。
随着综合交通枢纽的建设与发展，枢纽经济正在成为经济转型升级中的新动能和增长极。高起点高定位梳理、高标准高质量推进，南京北站的各项工作都在快马加鞭。
服务江北新主城
打好地铁建设“攻坚战”
近年来，新区人口逐年增长、加速集聚，道路交通压力不断从江对岸向江北传导，地铁建设迫在眉睫。从构建立体交通网络到推动轨道交通串联成网，再到改善城市空间发展格局，枢纽办按照既定规划，掀起轨道交通建设热潮，各项目工地涌动着只争朝夕的火热场面。
地铁4号线二期，穿越江北新区中央商务区核心区域，建成后将承担大量江北、主城、仙林的客流，同时方便江北地区南北向与东西向的换乘客流。项目与地下空间开发建设工程形成叠加，加上江滩地质构造等因素影响，施工难度大、要求高。
在项目施工现场，工程人员争分夺秒抢抓梅雨季节碎片化的时间窗口，克服基坑排涝等不利因素，全面开展土建施工。“预计至6月底，4号线二期全线3座地下车站将完成主体结构，4条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。”枢纽办相关人员介绍，瞄准总体进度，将完成全年建设计划的71.14%。
而在另一条纵向的“大动脉”，地铁11号线一期也超额完成了年度建设计划的66%。
位于浦滨路和江淼路交叉口的珠江南站（工程名）连接两个盾构区间，北端是森林大道站-珠江南站区间盾构机的始发端，南端是珠江南站-庙东路站区间的盾构接收端，目前主体结构已经封顶，工人们正逐步转移至地下工作。随着项目高效运转，目前全线13座车站完成围护结构，预计本月底6座地下车站将完成主体结构，5条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。
一直以来，新区枢纽办积极推进轨道交通重大民生项目落地实施，全力打造轨道上的江北新区。除了地铁基础设施建设，枢纽办也提前着手，同步开展多项相关规划研究，力争通过地铁线路引流聚气，打造轨道交通场段综合开发示范区，形成轨道交通场段周边“职住一体”的生活服务圈，释放综合利用价值，产出更大土地经济效益。
枢纽办相关人员介绍，目前已先后与国内多家综合实力靠前的经营主体展开对接交流，推进商务东街站（商住）、七里河站（商住）、柳洲东路（商办）等地铁沿线TOD站点开发，梳理投资意向，研究投资模式，并对接一批先进行业机构，探索绿色低碳产业发展模式与路径。
聚焦铁路沿线
打好安全环境“保卫战”
今年以来，新区枢纽办根据省市有关文件要求并结合新区实际情况，制定了新区铁路沿线环境整治工作方案。对照治理要求，联合街道、路方单位采取线上检查、线下检查、责任主体自查、复查核实四种方式，对新区铁路沿线安全环境进行全面排查。上半年，通过12次乘坐火车7次利用无人机对国铁线路及5条企业专用线开展检查，13次对宁启线、林浦线、永利支线、铁路道口开展实地检查，相关问题清单第一时间反馈至属地街道整改，实现铁路沿线环境问题动态清零。
值得一提的是，在全面排查的同时，新区枢纽办还加强与属地街道、铁路部门、铁路公安的沟通对接，建立了铁路沿线环境治理工作“路地警联动”机制，形成了良好的工作合力。今年上半年，新长工务段、南京桥工段反馈隐患清单8次；南京北站派出所反馈隐患清单2次，均已完成整改。
经过集中整治，目前新区铁路沿线的环境面貌得到明显改善，城市形象得到全面提升。
为提升全民铁路安全思想认识，切实防止因人员穿越或异物侵入由外部环境引发的铁路运营安全事件，今年以来，新区枢纽办还通过举办各类宣传活动，加强对铁路沿线周边小区、学校的安全教育。3月16日，枢纽办联合南京桥工段、南京北站派出所等单位，在京沪线沿线的泰山街道左所雅苑小区，举办了“铁路爱路护路”主题宣传活动；5月10日，联合新长工务段、南京北站派出所、泰山新村派出所在枢纽经济区内六一小学开展“5.26 我爱路”铁路安全进校园活动，通过现场讲解、观看视频、发放宣传资料等方式，提升沿线居民、学生铁路安全意识。
强化党建引领
打好作风建设“整体战”
运用党建引领“穿针引线”，织就敢为善为“同心网”。江北新区枢纽经济发展党工委牢固树立“一盘棋”思想，以机关党建的高质量，提升为民服务的“含金量”。
在大厂街道扬子第一社区、扬子第二社区和扬子第三社区，小公园的休闲桌椅换新了、小区广场“停摆”的设施修好了，原先破损的路面也不颠簸了……这些民心工程背后都有很多“枢纽元素”。
通过开展党建融合，枢纽办对接联系基层社区，深化小支部大联盟和片区联动互学，实施“一社区一案例”行动，多次组队前往3个社区进行实地调研，在一线磨炼为民服务宗旨，在一线解决群众突出问题，让组织力转化为服务高质量发展的磅礴力量。
在各工程项目工地，红色旗帜也高高飘扬。枢纽经济发展党工委开展“红韵枢纽”党建强基行动，使党的建设与重点项目一线、托管企业等主要阵地一一对应，紧密串联起各党支部，让党旗辉映在各个关键环节和重点领域，打牢制度根基，让项目建设“不偏航”。
今年以来，枢纽经济发展党工委深学细悟党的二十大精神，锤炼政治“底色”，开办“学习贯彻党的二十大精神暨党员冬训骨干培训班”，改进“枢纽学堂”学习机制，进一步完善内容体系，设置四大学习板块，高频次开展专家讲课、职工分享和警示教育，强化学习效果。
针对工程项目体量大、影响广、特色鲜明的特征，枢纽经济发展纪工委也以落实新区党工委巡察整改、配合做好省委巡视组巡视工作为抓手，进一步突出纪检工作“枢纽特色”，密织监督网络，持续正风肃纪。创新运用“清心茶室”，开展廉政谈话，对新进人员、新提拔人员和存在廉洁风险的重点岗位人员请喝“绿茶”；对在思想、工作、作风出现苗头性倾向性问题的人员请喝“红茶”；对有群众反映、信访举报一般问题或轻微违纪的人员请喝“苦茶”。
“围绕征收攻坚、重大项目建设、12345政务热线办理、营商环境等，枢纽办内部全面摸排梳理，从细从深开展小切口监督，争取实现风险隐患早发现、早介入、早处置。”枢纽办相关人员介绍，通过自我检视和上级巡察，及时发现了倾向性、苗头性风险，通过积极调整，避免了损失，为重大项目建设全生命周期强心补钙、保驾护航。
江北新区枢纽办 供稿 供图