5月30日9时31分，搭载神舟十六号载人飞船的长征二号F遥十六运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约10分钟后，神舟十六号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。
这次任务是我国载人航天工程进入空间站应用与发展阶段的首次载人飞行任务，是工程立项实施以来的第29次发射任务，也是长征系列运载火箭的第475次飞行。
据中国载人航天工程办公室消息，神舟十六号载人飞船入轨后，于5月30日16时29分，成功对接于空间站天和核心舱径向端口，整个对接过程历时约6.5小时。
在载人飞船与空间站组合体成功实现自主快速交会对接后，神舟十六号航天员乘组从飞船返回舱进入轨道舱。5月30日18时22分，翘盼已久的神舟十五号航天员乘组顺利打开“家门”，欢迎远道而来的神舟十六号航天员乘组入驻“天宫”。随后，两个航天员乘组拍下“全家福”，共同向牵挂他们的全国人民报平安。
后续，两个航天员乘组将在空间站进行在轨轮换。其间，6名航天员将共同在空间站工作生活约5天时间，完成各项既定工作。
据新华社酒泉5月30日电
南京元素！14所：“跟踪正常”联通天地
□ 南京日报/紫金山新闻记者
马道军
通讯员 石汝佳
“双城跟踪正常！”“渭南跟踪正常！”“青岛跟踪正常！”“长江三号跟踪正常！”……一句“跟踪正常”，短短四个字，联通天地，声传八方。
在宁科研院所中国电科14所多部雷达圆满完成保障任务，为神舟十六号载人飞船发射各阶段提供全程保障支持。
据了解，火箭在发射阶段具有极高的风险性，直接关系到了整个航天发射阶段的成败。因此，能否对火箭发射阶段进行监测有着重大意义。
14所经过多年的技术积淀和发展，上升段测量雷达采用了多发射冗余设备设计，极大提升了装备执行任务的可靠性。针对上升段掉落的火箭残骸，14所研制的雷达不仅提高了测量精度，还提升了智能化的发射舱识别能力，雷达会自动跟踪目标而不受掉落残骸影响，全力确保发射任务和航天员的生命安全。
航天测量船雷达是负责海外测量的主要装备和手段，此次参与保障的远望3号船上设备的正是14所研制的新一代船载测量雷达，该雷达采用高可靠设计，执行任务十分可靠。雷达上安装了先进的姿态测量设备，无惧海上风浪，可以在测量船摇摆的情况下得到和地面一样高的测量精度。该船作为海上测量站，是弥补陆地测量时间不足，延长测量弧度的有效手段，对后续快速对接空间站，航天员尽早进入空间站开展工作和生活具有重要意义。
看似寻常最崎岖，成如容易却艰辛。面对今年航天任务批次多、密度高、交叉平行的特点，14所高度重视，每次发射任务前，第一时间组织任务动员会，成立专家保障团队和专项保障团队，制定了相应的保障预案。
据悉，为了保障此次发射，测量团队提前进驻外场，精心准备、精心组织、精心实施，为了能更加精确捕捉到发射画面，他们一切从提升产品性能出发，每天的任务就是努力查找还有没有新的没有想到的地方，哪里有可以继续优化的地方，是否还有没有覆盖到的地方，“人不可能完美，但事情要做到极致。”测量团队负责人说。
“宁可备而不用、不能用而不备。”在各测量站点，他们不断完善预案、演练方案，坚持实战标准，严格按照规章流程进行演练，不漏一个步骤，不降一个标准，通过优化任务组织模式，提升工作效率，确保任务圆满完成。
心至苍穹，目尽星河。
怀揣着为航天强国建设续写更大辉煌的使命，14所人将始终凝神聚力守望苍穹，共筑航天梦想，绘就航天宏伟画卷。
南航：飞天降落全过程助力
□ 南京日报/紫金山新闻记者 李花
昨天，神舟十六号奔赴苍穹。记者从南京航空航天大学获悉，在神舟系列飞船的逐梦之旅中，南航师生始终在助力，贡献了南航的智慧和力量。
水下机械臂助力出舱任务完成
应航天员中心、上海宇航系统工程研究所委托，南航科研团队参与研制“水下机械臂及其智能控制系统”。该系统逼真模拟了空间站出舱活动的机械臂转运以及定点作业支持工况，是出舱活动任务工程实验验证和航天员训练的重要保障。在航天员中心总体单位指导下，上海宇航系统工程研究所联合课题组经过技术途径仿真验证、总体方案设计、工程实施、调试联试以及试运行，创新性研制出了国内首台10米级水下大作业空间、高可靠性、高安全性机械臂。
其中，课题组面向模拟失重环境的中性浮力水槽航天员训练任务，开展了水下机械臂控制系统、人机交互系统以及供配电支持系统的学术研究与工程研制。课题组研制的内容作为整系统核心指挥枢纽，突破了基于多传感融合和基于优化算法的水下路径规划技术、水下机械臂人机交互控制技术、虚拟孪生的大尺寸空间碰撞检测预测技术、水下安全监控技术等，有力保障了整个系统的可靠、高效运行，是水下机器人控制技术在载人航天模拟失重训练应用的一次突破。
各种技术守护“神舟”飞天
除了助力出舱任务的顺利完成，南航在守护“神舟”飞天方面也作出了贡献。南航科研团队承担了《新一代载人火箭贮箱焊接变形控制研究》相关课题，突破航天铝合金大尺寸复杂结构焊接过程形性精准调控技术，助力新一代载人运载火箭的研制。
南航科研团队长期致力于降落伞气动减速技术研究，为神舟飞船降落伞系统的优化设计提供了强力的技术支撑，为神舟飞船大型降落伞优化试验评估方法提供了重要指导。在早期的神舟飞船发射中，南航科研团队用数年时间，攻关设计了火箭安全运输到发射场的“减振外套”；开发的飞船防热承载结构精密激光焊接与高效增材制造技术，应用于我国载人航天任务中货运飞船与载人飞船的研发和生产。
关注环境关注人，保障“天宫”巡天
南航科研团队面向空间站等载人航天任务，还开展了航天器智能并网控制及保护技术研究。
在航天飞行过程中面临失重、亚磁场、噪声、辐射等特殊环境，航天员的健康状态对于航天任务的完成有较大的影响。南航科研团队聚焦航天特因环境，关注航天员的脑功能和视觉健康等。
南航科研团队研制的“空间站转位机构整机特性测试系统”，解决了转位机构产品在地面环境下的工作力学载荷模拟与测试问题，对转位机构产品的工作边界设计与验证起到了重要作用。
为了减少航天器对接过程中会产生的震动和撞击，南航科研团队研发了一套电磁阻尼器高低温测试系统，测试空间环境下电磁阻尼器的阻尼特性是否满足设计要求，目前已经应用到多个神舟系列飞船任务中。
此外，南航科研团队还参与了“空间结构在轨自主组装的动态控制”“空间站伸展机构疲劳评估与试验验证”“空间站柔性太阳翼设计”“空间站大功率电源系统”“核心舱复杂结构原位多机器人协同装配技术”“航天级轻质纳米真空绝热板”“空间在轨机器人”“新型空间弱撞击对接机构及其柔顺控制技术”等多项科研项目。
薪火相传！我国计划于年底前完成 第四批预备航天员选拔
10余名港澳地区候选对象进入复选
新华社酒泉5月29日电 中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任林西强5月29日在神舟十六号载人飞行任务新闻发布会上说，第四批预备航天员选拔工作正在按计划有序推进，计划今年年底前完成全部选拔工作。
林西强说，为满足载人航天工程后续任务需要，我国第四批预备航天员选拔已于2022年全面启动，按照初选、复选、定选三个阶段组织实施，计划选拔12至14名预备航天员，包括航天驾驶员、航天飞行工程师、载荷专家等三类，并首次在港澳地区选拔载荷专家。截至今年3月，已完成初选阶段选拔工作，共有100多名候选对象进入复选阶段，其中航天驾驶员来自陆海空三军现役飞行员，航天飞行工程师和载荷专家主要来自工业部门和高等院校，特别是有10余名来自香港和澳门地区的候选对象进入复选。
“计划今年年底前完成全部选拔工作。”林西强说，如果港澳地区的候选对象通过复选和定选，可于明年初进入航天员科研训练中心。