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| 2022年11月15日，工人们在仙新路长江大桥距离江面200多米的高空架设“猫道”。
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| 工人们正在仙新路长江大桥施工段进行高空作业，脚下便是滚滚长江水。
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| 截至目前,大桥建设者已持续在百米高空作业190多天，他们的奋斗精神令人敬佩。
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| 2023年2月16日，仙新路长江大桥南锚碇，工人正在紧固螺栓。
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| 仙新路长江大桥建成通车后将是国内第一、世界第二大跨径的单层悬索桥。
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| 建设者夜以继日筑桥施工，为南京交通建设贡献着自己的力量。
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| 2023年4月6日，中交二航局施工人员开始安装首个索夹。
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国内第一、世界第二大跨径的单层悬索桥——仙新路长江大桥正在长江江面上如火如荼地施工建设。这一备受瞩目的工程由南京市公建中心负责建设，中交二航局负责施工，自2022年9月29日大桥先导索成功过江，进入上部结构主体施工，截至目前已持续在百米高空作业190多天。本报记者持续跟踪拍摄，实地探访工人们如何在百米高空上架“脊梁”。
仙新路长江大桥是悬索桥，即以缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。为方便作业，施工单位在长江之上建起“高空脚手架”，工程上称之为“猫道”。“猫道”为悬索桥施工过程中极为重要的临时设施，既是施工人员进行作业的“高空脚手架”，也是主缆系统乃至悬索桥整个上部结构的施工平台。仙新路长江大桥“猫道”连接南北主塔，长1860米，每条宽4.2米，最高点距江面260多米，最低点距江面约95米，最大坡度达到40度左右，小型机械设备、物料都要从“猫道”上走。
据了解，自2022年12月20日首根索股架设成功后，项目团队克服大跨度、持续高空作业和低湿天气等困难因素，目前已完成仙新路长江大桥主缆索股架设，为后续大桥上部结构钢箱梁吊装做好准备。大桥共设两根主缆，每根主缆上装有10种索夹、共173个。本月6日，首个索夹开始安装，计划5月初完成上下游全部346个索夹的安装。
南京仙新路长江大桥距上游南京八卦洲大桥约6.2公里，距下游南京栖霞山大桥约4.3公里，亦被称为“南京六桥”，是“十四五”期间南京城市建设重大工程项目，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分。该大桥的主跨1760米、主塔高263.8米，建成通车后将是国内第一、世界第二大跨径的单层悬索桥。
通讯员 公建 邱才华
南京日报/紫金山新闻记者 张璐 徐琦 文/图