品牌企业看南京经开
伟岸壮观的南京南站、神圣恢弘的牛首山佛顶宫、商潮涌动的亚太商务楼、高楼鳞次栉比的金融城……行走在南京的街头，一座座地标性建筑是南京发展的“名片”。而这些“名片”的背后，无一例外都镌刻着一家企业的匠心。它就是南京经济技术开发区内企业——中建五洲工程装备有限公司。
隶属于中建安装集团有限公司旗下，中建五洲是一家集新能源装备、能源服务、化工装备、装配式建筑部品部件（钢结构、金属装饰）等产品的设计、制造、施工及售后服务为一体的专业化公司。从市政桥梁到商业综合体，从文化场馆到铁路机场，从风力发电到压力容器……中建五洲的产品、工程、工艺、技术名扬海内外，以科技创新引领行业发展，以技术破局成就巨擘地位，在世界舞台留下“大国匠心”的美名，也传递着“中国创造”的声音。
以新产品筑梦新能源
在“追风”路上疾驰领跑
党的十八大以来，绿色风电逐渐“风行”全国,神州大地的无限风光正转换为绿色产业，为高质量发展注入澎湃动力。作为中建集团旗下新能源装备制造的唯一平台，依托能源装备制造高端化、能源装备制造服务化，打造新能源装备、能源服务等核心产品，以实干、实绩助力“双碳”加速度。
在湖北省应城的有名店风电场，竖立着32座140米高的风电塔筒。塔筒之上，一个个“大风车”擎天而立，白色的风机叶片缓缓转动、蔚为壮观，成为应城一道亮丽的风景线，打造了一个风能发电“绿色宝库”。中建五洲，便是这座“宝库”的主要筑造者。
“所谓风电塔筒是指风力发电的塔杆，在风力发电机组中主要起支撑作用，同时吸收机组震动。”中建五洲塔筒制造分公司总工程师林晓轩介绍，应城发电项目的塔筒属于钢混塔筒，由于混凝土段与钢塔段形式不同，所以不能进行直接安装。为了确保混凝土塔和钢塔紧密连接，需要使用几十根“预应力钢绞线”将二者拉紧。
“打个比方，如果把混凝土塔的基础、每个混凝土节和转接段比作一串很重、很庞大的冰糖葫芦，那这几十根‘预应力钢绞线’需要穿过这一串冰糖葫芦，将两端固定在一头一尾，而最顶部的一颗冰糖葫芦（也就是转接段）上的几十个着力点必须在同一平面上，这样才能保证受力均匀，这在行业内是个不小的技术难题。”林晓轩说。
而中建五洲却总结出了一套“分片式预制钢混塔转接段制作技术”，通过三维建模进行应力分析、验证，顺利完成了该项目30套转接段的制作任务，解决了混塔过渡段筋板焊接量大、法兰平面精度难以控制的难点，为低风速下的高位混塔制造提供了成功案例，在风电混塔市场占得先机。
自2005年开始制造第一台风机塔筒起，中建五洲迄今已为世界各地超80个风电项目供货，累计装机总容量超7GW。
如今，依托传统塔架制造和安装优势，中建五洲的“追风”之路越走越宽。据了解，该企业正打造新型装配式桁架塔制作+安装一体化服务，在风能发电领域实现了从“单类产品打天下”到“提供完整解决方案的‘全能选手’”的华丽转身。不久前，该企业还获评2022年中国风电产业“十佳优秀企业”，为我国绿色产业发展贡献了央企力量，展现了央企的责任担当。
以新技术做强化工装备
“杀手锏”摆脱“卡脖子”境地
在化工设备领域，中建五洲是打破国外垄断、我国摆脱“卡脖子”境地的功臣。初春时节，在中建五洲的车间内，焊花四溅，一个长达10余米、“仙人掌”形状的构件横卧在车间内，这是丙烷脱氢核心装置核心部件之一，它们将在厂内预制完成后与其他部件一起运至项目现场安装。
丙烯在工业上可用于生产多种重要有机化工原料、合成树脂、合成橡胶及多种精细化学品等，广泛用于建筑、医药、日用品、化妆品等民生市场，副产品氢气既是化工原料，也是重要的能源载体。能生产出丙烯及氢气的丙烷脱氢装置也就理所当然成为化工装备“神器”。
但这个“神器”制造起来却有诸多难点，在2014年以前，国内丙烷脱氢项目反应器都还主要依赖进口。直到2014年，中建五洲打破了这一局面，填补了国内大型丙烷脱氢核心装置制造缺位的空白。
“那一年，我们率先在河北海伟50万吨/年丙烷脱氢项目上，实现美国LUMMUS工艺反应器制造完全国产化，通过设备制造国产化，带动耐火材料等特殊材料的国产替代，同时在反应器、分离塔所有材料及制造工艺实现自主创新。”中建五洲压力容器制造分公司经理吉怀军介绍，中建五洲独创了“法兰面堆焊”焊接工艺，有效解决堆焊过程中容易开裂的难题并优化了焊材，将焊接一次合格率提高到了100%。
从海伟项目之后，国内新上的LUMMUS工艺丙烷脱氢项目的反应器全部实现了国产化制造，中建五洲这项“拳头产品”也在近五年获得全球最高市场占有率，2020年还荣获全国制造业单项冠军称号。
以新工艺使钢桥“抗疲劳”
创新发力解锁“世界难题”
3月10日，随着最后一根主缆索股牵引调整到位，江苏南京在建的过江通道之一——仙新路长江大桥主缆索股架设全部完成。作为“十四五”期间南京城市发展重大工程项目，仙新路过江通道促进长三角一体化发展等具有重要意义。而其钢桥面板的退火工艺就来源于中建五洲。
钢桥面板的残余应力会影响使用寿命，这在钢桥领域是世界性的难题。“钢板之间是通过焊接技术来连接的，而焊接产生的残余应力会缩短面板的使用寿命。”中建五洲党委副书记、总经理程江江介绍，在交通荷载下，传统的钢桥面板因存在较高的焊接残余应力，会引起桥梁过早发生“疲劳”开裂，进而需要维修，维修过程耗时、耗力、耗财。
而中建五洲却创新地将化工制作中的退火工艺与钢结构桥梁制作工艺相结合，使得焊接残余应力大幅降低，从而提高钢桥面板的抗疲劳性能，试验表明采用新工艺后桥梁的“寿命”提高72%以上。
目前，中建五洲的这一科研成果已成功应用于南京仙新路过江通道其中一段和合肥畅通二环项目。同时，中建五洲还参编了《城市钢结构桥梁施工及质量验收标准》，主编了《抗疲劳正交异性钢桥面板加工技术规程》和《抗疲劳正交异性钢桥面板焊接残余应力检测标准》。
2022年，中建五洲的钢结构业务同比增长151%，顺利实施5个钢桥制造项目，圆满完成被称为“最高难度序列”的淮安白马湖大桥项目。此外海外奥图泰manyer项目克服了焊接变形大、制作精度高等诸多困难，圆满完成交付，得到全球范围内矿物加工和金属生产以及相关行业的技术先导奥图泰业主的赞誉。
孙渊 徐海燕 王刚