昨天，由南京市公建中心建设中交二航局承建的仙新路长江大桥主缆架设完成。
通讯员 邱才华 南京日报/紫金山新闻记者 徐琦 摄
本报讯（通讯员 邱才华 梁秋仪 路国梁 记者 冯兴） 3月10日，最后一根主缆索股牵引调整到位，标志着南京仙新路长江大桥上部结构主缆索股全部架设完成。值得一提的是，全桥架设的主缆重约2.5万吨，主缆钢丝总长度可绕地球三圈半。主缆公称抗拉强度为2100兆帕，是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。
南京仙新路长江大桥为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，主塔高263.8米，建成通车后，将是国内第一、世界第二大跨度的单层悬索桥，该桥由南京市公建中心建设、中交二航局等单位共同承建。
仙新路长江大桥单根主缆由169根索股构成，每根索股由127丝直径为5.4毫米锌铝合金高强钢丝组成，单根索股长约3108米，重约71吨。全桥主缆重约2.5万吨，全桥主缆钢丝总长度可绕地球三圈半。
主缆是悬索桥的主要受力构件，被誉为悬索桥的“生命线”，其安装质量直接影响悬索桥的使用寿命。为保证主缆的安装质量和施工进度，项目团队优化“门架式双线往复”牵引系统，将牵引路径保持在一根轴线上，减少牵引过程中索股的扭转，采用“白天牵引，夜间调索”双模式，24小时不间断施工，既解决了索股调整时对温差严格控制的问题，又保证了索股安装的精确性和施工进度。
记者从施工单位中交二航局了解到，自2022年12月20日首根索股架设成功后，项目团队历时近80天，较原计划提前11天成功架设了全桥338根索股。