8月20日，南京建宁路长江隧道正式通车 万程鹏 摄 视觉江苏网供图
8月20日11时，南京建宁路长江隧道正式通车，早已等候在隧道口的车辆鱼贯而入。
“出门就是隧道，太方便了！”——这是现场听到最多的一句话。
“以后隔三差五就能过江给外孙做饭了”
上午10时多，隧道北岸入口附近，不少市民早早聚来，想亲眼见证这条新通道开通。10时30分，隧道口的车辆越聚越多。年近60岁的邢先生一早赶来，准备带家属赶第一轮过江。“前一天看到消息，兴奋了一晚上。”他说，早上10时刚过就拽上家属出门，沿着江北连接线绕了一圈，“探访”了所有通往隧道的匝道，最终选了离隧道口最近的一条。
谢女士就住在隧道口旁的小区，她女儿和外孙住在江南。以前去看他们，得绕道长江大桥或定淮门隧道，过江要20多分钟。现在出门一个路口就能进隧道，过江至少省15分钟。“外孙刚打电话来，让我拍点照片视频传给他留念。”10时20分，她正做着饭接到电话，立刻关火，喊家属送她到现场。“外孙最喜欢吃我做的饭，以后隔三差五就能过江给他做了，路上省下的时间，都够炒两个菜了。”
5分钟穿江，一刻钟到奥体
11时整，等候多时的车辆从江北向江南驶去。
记者分两路实地探访。隧道内灯火通明，双向六车道、单向3车道，宽敞明亮。从江北往江南方向，记者仅用5分钟就到达扬子江大道三汊河段，一路向南，约一刻钟抵达奥体中心。
与此同时，另一路记者从江南郑和中路隧道驶入，经匝道进入建宁路长江隧道，抵达江北全程也仅花了5分钟。
“3车道，比定淮门隧道宽敞，好开多了。”车主刘女士说，今后过江，建宁路长江隧道是她的首选。
第7条免费过江通道将改变什么
建宁路长江隧道距离南京长江大桥仅2.4公里，是目前离大桥最近的过江通道。同时，它也是继长江大桥、应天大街隧道、定淮门隧道、江心洲大桥、燕子矶隧道、新生圩大桥之后，南京第7条免费过江通道。
它最直接的价值是为南京长江大桥减负。目前，南京日均过江车辆约50万辆，大桥经常处于饱和状态。建宁路隧道通车后，江北新区核心区与鼓楼滨江之间新增一条免费通道，预计将有效分流大桥和定淮门隧道的部分车流——尤其对桥北、高新板块的居民来说，多了一个不用绕路、不用堵在桥上的选择。
更长远的价值，在于城市格局的变化。建宁路隧道串联起江北新区核心区与鼓楼滨江主城，两岸产业协同、要素流通的效率将随之提升。而放眼整个南京，随着第7条免费通道的落定，跨江通勤从“小时级”压缩至“分钟级”的趋势更加清晰，江南江北从“跨江”走向“融城”的步子在加快。
截至目前，南京已建成过江通道14处（16条），形成了“收费+免费”“公路+轨道”的立体过江网络。下一步，南京还将加快建设上元门等过江通道，开工建设锦文路过江通道及接线，建设江心洲夹江通道，做好七乡河等项目储备。到2030年，南京已建和在建过江通道将达18处20条。
扬子晚报/紫牛新闻记者 曹卢杰 姜婧仪 见习记者 范冉浩 实习生 李姗姗