陈金刚 摄
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怎么上？通哪儿？快不快？南京建宁路长江隧道通车进入倒计时，这条距离长江大桥最近的免费过江通道，到底能给我们出行带来多大便利？8月18日，扬子晚报/紫牛新闻记者驱车从江北出发，带大家抢先穿江，一探究竟。
扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊 季宇轩 曹卢杰
南京4条穿江隧道中，它最短
上午9时，记者沿江北大道快速路行驶，在兴浦路交叉口，一座全新的互通立交出现在眼前。导航地图还没来得及更新，但崭新的道路指示牌已经亮起——“建宁路长江隧道”几个大字清晰可见。
北接线全线高架，双向六车道，限速80公里/小时，路面崭新，标线雪亮。开车沿高架一路南行，前方视野豁然开朗——正对车头的，是江对岸鼓楼区的天际线，紫峰大厦稳稳立在正前方。远处高楼林立，近处隧道入口缓缓靠近，现代都市的纵深感在这一刻拉满。
行至隧道入口前，限速标志已降至60公里/小时，提醒着每一位驾驶人：前方即将穿江。
进入隧道第一感觉是：亮。江北入口位于新江雅苑附近，旁边就是老津浦铁路和浦口火车站旧址。入口镂空设计让光线一道道铺洒进来，像是给隧道打了个“天窗”。
隧道结构类似应天大街长江隧道，向南向北的两侧均为单向三车道。灯火通明，视线敞亮。事实上，这条隧道管片外径达14.5米，是国内规模最大的大直径盾构隧道之一。此前，两台直径15.07米的超大盾构机，成功穿越了江底最浅覆土仅10.55米的复杂地质。
车行不久，隧道内就出现了60公里/小时的限速标识。记者掐表计算，从进入盾构段到驶达江南，全程仅用了约3分钟。
没错，这是目前南京穿越主江的4条长江隧道中最短的一条——应天大街隧道长3.8公里，定淮门隧道两条线都挖了5公里左右，燕子矶隧道4.2公里，而建宁路隧道仅3.55公里。正因为距离不长，感觉才刚下江底，前方就看到了出口的亮光。
江南出口怎么走？帮你捋清楚
隧道内早早就有指示牌：左侧“中央门立交、南京站”，右侧“郑和中路、幕府西路”。但目前，中央门方向暂未开通，预计要继续施工到明年。现阶段所有社会车辆只能从“郑和中路、幕府西路”的分岔驶出。
到了江南，关键来了——出来之后到底汇入了哪条路？
记者驾车驶近南出口时看到，前方又有一处分岔：左侧匝道前往南通路、扬子江大道方向；右侧匝道前往幕府西路、栖霞大道方向，均在做开通前的照明调试及最后的装饰板安装。记者沿右侧匝道行驶，车辆很快汇入已开通的郑和中路隧道，跟着车流一出隧道，右手边就是阅江楼——幕府西路到了。
在此给大家的出行建议是：
去幕府西路、栖霞大道方向：隧道内走“郑和中路”方向，出隧道时选择右侧匝道，经郑和中路隧道直通幕府西路。
去扬子江大道、河西及老下关方向：隧道内走“郑和中路”方向，出隧道时选择左侧匝道，前往扬子江大道。
去中央门、南京站方向：此路暂时不通，预计明年可建成。
这条新隧道，对谁最方便？
建宁路长江隧道之所以备受关注，关键在于它的位置——距离南京长江大桥仅2.4公里，距离定淮门隧道约1.8公里。通车后，谁最直接受益？
记者采访了前期参与工程规划研讨的华设设计集团副总裁、总工程师邓润飞。
“它位于江北大道与内环北线两条快速路之间，对两条路的分担作用都很明显。”邓润飞说，这条隧道将直接分流南京长江大桥和定淮门隧道的车流，在江北新区核心区与鼓楼滨江之间新增一条免费过江通道，其中对长江大桥的分担作用会更明显一些。
他同时透露，建宁路隧道北接线在江北大道互通处，已预留了未来通往南京北站的接口。“一头连接北站，一头连接中央门火车站，未来交通疏导的重要作用会逐渐显现。”
很多车主会问，燕子矶隧道和应天大街隧道最高限速都是80公里/小时，定淮门隧道是70公里/小时，为什么建宁路隧道只有60公里/小时？
邓润飞解释，其他三条隧道南北两端均衔接快速路系统，而建宁路隧道往中央门方向规划为城市主干道，并非快速路，因此按城市主干道标准限速。此外，限速适度降低，也有利于控制建设成本。