南京首条高速铁路过江隧道——上元门过江通道正加速推进。酷暑七月，江北新区浦泗路盾构始发段基坑旁，140多名建设者顶着高温坚守岗位，用汗水浇筑跨江交通新动脉。7月28日上午，2026扬子晚报“快乐送水工”携手爱心企业江苏太古可口可乐饮料有限公司，第二站走进南京上元门过江通道站前3标项目施工现场，为一线建设者送上清凉饮用水。
上午9点，工地体感温度已超36℃。盾构始发段基坑总长170余米，红色钢支撑林立，工人们头戴安全帽、身穿反光衣，在烈日下进行支撑架设作业。脚下是滚烫的钢板，身边是轰鸣的机械，汗水顺着脸颊不断滴落，工作服的后背早已洇出白色的汗渍。
“目前工地共140人，分白班、晚班两班倒；等基坑见底后，结构队将增至160人。”中铁十六局集团南京上元门过江通道站前3标项目部副经理张伟在现场介绍，“大多数工种目前是早上4点到上午9点作业，下午4点到晚上7点作业。只有土方队在上午9点后进场作业，他们在车里作业有空调好些。错峰作业避开高温，还能有效解决吊车与挖土车抢路的冲突，让各工序衔接更顺畅，效率反而更高。”
记者在现场看到，工地入口处的防暑降温点摆放着藿香正气水、人丹、盐汽水等物资，全天供应。此外还有专门的休息室，工人可以在里面休息。
上元门过江通道正线全长约20.4公里，是国家《长江干线过江通道布局规划》中的重点项目。作为南京首条高速铁路专用过江隧道，它区别于城市公路与普通地铁过江隧道，主要服务跨江铁路列车通行，承载宁淮城际、沪渝蓉高铁过江通行功能。
通道建成后，将打通江北与主城的高铁快速通道。长期以来，南京长江大桥承担着大量铁路过江运输任务，线路通行负荷长期处于高位。上元门过江通道建成后，将有效分流列车，缓解南京长江大桥的运输压力，补齐南京东部铁路过江短板。
扬子晚报/紫牛新闻记者 姜婧仪 实习生 黄诗懿