开两年的新能源车，14万就能买到？

　　短视频平台出现了7万元的二手蔚来ES8，但消费者实地却看不到车（图为该车型资料图片）

　　“不是新车买不起，而是二手车更有性价比！”这句宣传语，相信很多人都听过。二手新能源汽车成了不少消费者的选择，特别是在一些二手车商打出“蔚来ES8只要7个W”这样的广告后。

　　如此低价真能“捡漏”？这到底是“馅饼”还是“陷阱”？记者调查后发现，所谓的超低价背后往往暗藏猫腻。

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 郭一鹏

　　蔚来ES8卖7万？根本见不到车

　　近日，有自称“二手车商”的自媒体博主，晒出2022年只跑了7万公里的蔚来ES8，称“只要7万元”。有网友称，和卖家联系并赶过去后，却始终见不到ES8。见到卖家一直推荐其他车辆，网友才明白这就是低价引流。

　　另一位自媒体博主也在短视频中晒出一款2024年的极氪009四驱六座，号称售价仅13.99万元，让不少消费者异常心动。针对这一价格，记者在网上搜索发现正规二手平台也有类似的车型在售，像同年份、行驶2.5万公里的极氪009六座行政版四驱，报价高达34.99万元。还有一款公里数稍大，报价也有34万元。为何差距如此之大？记者询问得知，13.99万元的极氪009是抵押车，且不能过户，“你能接受就买。”

　　电池永久免租金？还得再掏个4万

　　据悉，全国多地的法院都曾受理过二手新能源汽车的买卖纠纷。不久前，重庆市巴南区人民法院审理了一起“雷人”的二手新能源车买卖合同纠纷。2022年底，王某向二手车商周某购买一辆新能源车。当时，周某听信上任车主介绍，多次向王某承诺“电池永久免租金”。基于这份承诺，王某以98800元的价格完成了交易。然而，2023年8月，王某收到电池运营公司的“最后通牒”：“您一直在无偿使用属于我司所有的电池，请尽快商议电池买断事宜，逾期将关闭充电功能。”

　　这时王某才恍然大悟，原来该车采用的是“车电分离”模式，电池所有权本就归属电池公司。所谓的“永久免租金”，不过是前任车主与电池公司的协议福利期。如今摆在王某面前的是两个选择：每月支付800元租金，或者一次性支付4万元买断电池。王某遂将二手车商周某告上法庭，要求退车退款。巴南法院经审理认为，虽然周某主观上并无欺诈故意，但其在微信中关于“电池永久免租金”的宣传内容具体明确，足以直接影响车辆交易价格和王某作出购车决策。巴南法院最终未支持王某的解除合同诉求，判决周某赔偿王某4万元。

　　追求性价比也要“擦亮”眼睛

　　5月9日，懂车帝二手车相关负责人在接受记者采访时表示，当前新能源二手车市场持续升温，相比传统燃油车，其核心三电系统、质保规则、车况风险存在明显差异，消费者选购需聚焦五大关键要点。

　　一、重点核查电池健康状态。购车前务必通过正规二手车大平台、品牌4S店或正规第三方机构检测电池健康度（SOH），优先选择健康度≥85%的车辆，拒绝电池存在鼓包、磕碰、维修记录、严重衰减的车型，同时现场实测满电续航，避免虚标与过度损耗。

　　二、明确三电质保权益归属。目前多数品牌新能源车型的首任车主终身质保政策，不随车辆过户转移。购车时需凭车架号查询官方质保剩余期限、范围，确认二手车主可正常承接基础质保，谨慎选择已退市、售后网点缺失品牌的车辆。

　　此外，还应全面排查车辆历史车况，并选择正规可靠交易渠道。最后还应规范交易流程与合同约定。该负责人强调，选购新能源二手车，核心是重车况、查电池、核质保、守合规，要理性对比价格，做好专业核验。

　　多说1句

　　给“低价陷阱”踩下刹车

　　“7万买蔚来”“14万开极氪”——这些夸张的标题已经不是偶然，而是一套成熟的生意经。部分二手车商用远低于市场行情的“诱饵价”收割点击与咨询，再用抵押车、事故车、伪造报告等套路完成转化。更深层的问题在于：这套打法几乎处在监管的灰色地带。当“捡漏”变成“踩坑”，市场信任便在一次次的虚假交易中流失。整治乱象，不能仅靠消费者“擦亮眼睛”。平台必须承担起内容审核与账号认证的第一责任，监管部门也应将“引流型虚假宣传”纳入重点打击范围。唯有让虚假流量的成本足够高、违法代价足够痛，才能刹住这股以“低价”为名的歪风。