揭秘江苏多家机场的“幕后守护天团”

　　气象台首席预报员陈于燕

　　廊桥操作员张奇在工作中

　　春运客流攀升，航班起降平稳有序，离不开一群幕后岗位守护者。近日，扬子晚报/紫牛新闻记者走访江苏多家机场，揭开航空气象预报、智慧鸟防、廊桥远控等小众职业的面纱，见证科技力量护航安心旅途。

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 马燕

　　“观天者”读懂天气做预警

　　“METAR代表航空实况报文，ZSYA是扬泰机场的四字代码，0600为世界协调时的0600，加8小时是北京时间14点……”扬泰机场航务管理部气象台首席预报员陈于燕，对着大屏上的专业数据与代码，流利地做着“翻译”。

　　像她一样的气象尖兵们，通过这些数据能及时“观天预警”，提升航班的准点率与安全性，也为极端天气下航班和地面靠前处置争取时间。“比如降雪时要除冰，大风时驻场飞机要提前做好系留（地面保障术语，指用专用绳索、链条或系留设备，将飞机、地面设备或其他物体牢固地固定在地面锚定点上）。”陈于燕介绍道。

　　航空气象需要精准到跑道、分钟级、起降阈值，紧盯风、雾、雷雨等关键数据。扬泰机场航务管理部副部长蒋启进介绍，该机场设立了航空气象数据融合与高影响天气预警服务实验室。实验室整合雷达、卫星、风廓线仪及区域自动站等多源数据，构建“空~天~地”一体化立体监测网络，实现分钟级要素更新及对低空风切变等高风险参数的专项监控。

　　在此基础上研发的“爱美翼”平台，引入AI深度学习算法，针对强降水、雷暴大风等天气开展降尺度订正，输出分辨率≤1公里、间隔≤10分钟的机场级精细化预报；同时建立“3131”递进式预警机制，覆盖3天至1小时的预报预警范围，大幅提升预报提前量与准确率。

　　鸟防员从“驱赶”到“智防”

　　2月11日，记者在常州奔牛国际机场实地探访时看到，一台外形呆萌的智慧鸟防机器人（驱鸟无人履带车）正在场区内进行灵活巡检作业。该设备采用铝合金外壳与履带式结构，外形酷似一辆微型坦克，搭载的可旋转探测装置如同一双灵动的“眼睛”，实现对场区鸟情的全天候、自动化巡查。

　　常州机场飞行区管理部鸟防管理主任杨青波介绍，这款机器人自带RTK实时动态载波相位差分定位系统与智能识别算法，可超长待机、移动式巡逻，还可以越障、负重，在恶劣天气和复杂地形也不影响作业。在这款机器人作业区域，鸟类活动量同比减少64%。

　　与鸟“斗智”，常州机场还建有飞行区鸟情观测站。观测站依托双层太空舱，搭建于起降、着陆带重点区域北侧，大幅提升鸟情观测与处置效能。对比传统地面观测模式，场内有效视距提升300米、场外提升1000米，能快速发现鸟情并即时调度地面人员驱离，实现鸟情“早发现、快处置”。

　　廊桥远控，智能化的缩影

　　“116飞机入位……接近飞机……一键靠桥……”2月12日11时许，一架从山西吕梁飞来的航班抵达南京禄口机场，在廊桥远控室内，廊桥操作员张奇看着大屏，熟练地操作着手柄，登机桥与机舱门精准无缝对接，旅客们得以安全快捷通行。

　　依托登机桥远程操作系统，机场实现了人防和技防的双重保障，一名操作员可同时管控五六个廊桥，大幅提升运行安全与工作效率。

　　该系统的研发者，是南京禄口机场信息技术部高级工程师李小力。李小力介绍，登机桥从现场操作转向远程操控，“延时”是最核心的安全难题——哪怕零点几秒的延迟，都可能造成操作员判断偏差，带来剐蹭飞机的风险。为了攻克这一瓶颈，他和团队做了技术优化，响应时间从100毫秒压缩到20毫秒以内。实现操作指令与廊桥动作“零时差”同步。