贺 震 江苏省作家协会会员、省报告文学学会理事，中国报告文学学会会员。
天色还是黑漆漆的，我们便已用过早餐，乘越野车从塔县县城出发沿喀喇昆仑公路前往盘龙古道。
一辆接一辆的越野车，如一条前后不见首尾的游龙，在黑暗里前行。奇异的是，路左侧反向的公路却一片死寂。我有些疑惑地问司机，这条公路是单行线吗？驾车的塔吉克族汉子简短地答了句什么，我半懂半猜地明白了，这个时间点在路上的车辆与我们一样，都是赶往盘龙古道的旅游车。因时间太早，对面驶来的车辆还没出发。
天边泛起鱼肚白时，越野车在一道路交叉口左转驶入一条山路。前行不远，但见路边一块高大的公告牌上写道：“盘龙古道单向通行”。原来，我们乘坐的越野车已驶进盘龙古道入口。向前望去，密集的弯道在山体上盘旋而上，蜿蜒的线条如同一条盘踞在帕米尔高原上的巨大游龙。我们乘坐的越野车，仿佛是巨龙身上的一只小甲虫，笨拙而坚定地向上爬行。
越野车左冲右突，终于爬上海拔4216米的最高点。路左侧开阔的停车场上密密麻麻地停放着数千辆越野车。经过一路爬升，我分明感觉到那一辆辆越野车此刻正喘着粗气。
路右侧的山坡积着一层白雪，那雪不似江南的水灵柔软，而是硬硬的冻雪。天南海北的游人踩着硬雪，摆出各种造型定格激动人心的瞬间。斜斜的阳光照过来，雪地上映出长长的影子，很是奇幻。山风微微，却是硬硬的，吹在皮肤上，有一种金属的刮擦感。
告别最高点，车子开始盘旋下行。“今日走过了所有的弯路，从此人生尽是坦途”。在古道最后的停泊，是出口那块网红字牌。上红下白的两行大字，醒目地矗立在古道出口广场。那个被刻意放大的“路”字，独占两行，稳稳地压住阵脚，仿佛一个不容置疑的承诺。
在刚进入盘龙古道时，我就特地留意数着经过多少弯，但最后还是没数明白，因为S弯、U形弯，一弯连着一弯，实在难以分别计数。我问司机师傅一共有多少个弯，师傅幽默地说，两个，一个左转弯、一个右转弯。最后，还是问新疆地导才知道，盘龙古道全长75公里，其中36公里路段分布着608弯。这个数字远超滇缅公路上的晴隆24道拐、川藏线上惊险的怒江72道拐，以及张家界天门山盘山公路的99道拐。
其实，盘龙古道正式的名字叫“瓦恰公路”，修筑的目的是扶贫，让山里的土特产能快捷地运出去。由于公路海拔由3000米攀升至最高点4216米，落差高达1200多米，而所在的山梁岩层结构不稳定，无法修筑穿山隧道，为了适应特殊的地质和陡峭的地形，建设者们便顺着山势，设计出了一个个弯道。那如盘龙般蜿蜒起伏的道路，与周围壮阔的高原地貌完美融合，形成了一道极具视觉冲击力的独特风景。相传，玄奘西天取经时，曾踏足过这片土地，因此，瓦恰公路被赋予了一个带有历史色彩的名字——盘龙古道。2019年7月，公路正式通车后，这条高原天路出世即惊艳，在成为瓦恰乡与外界连通重要纽带的同时，也很快成为人们南疆旅游的网红打卡点，盘龙古道的称呼逐渐取代了原有名称。盘龙古道虽是双车道，但由于游客太多，出于安全考虑，规定只能单向行驶。
游客的到来带动了当地餐饮、住宿等产业的发展，扶贫路成为名副其实的致富路。踏平坎坷成大道，走尽弯路是坦途。世代封闭在大山中的瓦恰乡的乡亲，通过盘龙古道迈上了致富的坦途。
塔 县