双主塔同日封顶 崇启公铁长江大桥建设迎来重大进展

　　9月29日，记者在万里长江入海口、崇明岛西北部看到，一座建设中的蓝色“钢铁长龙”横跨于长江北支航道之上，这便是目前在建的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥北沿江（沪渝蓉）高铁崇启公铁长江大桥。下午2时许，随着最后一方混凝土从大桥3号与4号主塔施工平台同时泵送，浇筑至153米高的塔顶，标志着双主塔同日封顶。大桥由此转入斜拉索挂索施工新阶段，为主桥钢梁合龙奠定了坚实基础。

　　崇启公铁长江大桥建成后，将成为首条跨越长江时速350公里不减速的过江通道。“像高速公路一样，要实现不减速，就要保证两点：‘下胯’承载力强、‘扎马步’结实，以及路面平顺、横平竖直。”中铁大桥局项目经理熊开兵介绍，之所以可以达到350公里时速，无砟轨道施工技术达到了主跨400米级，特别是施工过程中沉降控制和钢梁制造线型控制的要求极高，确保线型偏差60米范围内弦长不大于7毫米，满足高速行驶的要求。

　　崇启公铁长江大桥拥有“长、新、大、精”四个建设亮点：最长距离——大桥钢梁顶推总长度1205.4米，刷新了国内公铁两用桥梁超长距离钢梁顶推纪录；最新结构——主梁采用“主桁+副桁钢砼组合梁”新结构，为世界首座公路混凝土板与第一体系受力全钢桁结合梁斜拉桥；最大跨度——主跨400米，为世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥；最精控制——主塔联塔区线型和温控施工技术、大跨度无砟轨道钢桁结合梁斜拉桥线形控制、主桥千米长联钢桁梁多点同步顶推施工均须控制精准，误差控制在毫米级。

　　通讯员 王小梅 崔永兴 李梦竹 王世琪 杨涛 扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越