海燃 旅居新加坡的吃货一枚，爱旅行、爱音乐、爱分享生活中的小确幸。
随着时代发展，长途通勤似乎已经司空见惯，上下班动不动三四个小时已是一部分人的常态，更有甚者还有住在河北坐高铁到北京工作的人。
同样的情况在国土面积有限的新加坡居然也有着差不多的剧本，甚至还要更夸张些，这是因为新加坡有上百万的外籍人士的缘故。
截至2024年，新加坡从事基础性工作的外籍劳工高达152万多人，其中一部分来自中国、印尼、菲律宾、孟加拉等国，这部分人多半由公司提供廉价政府宿舍或由雇主提供住宿（比如菲佣需要住家），还有一部分人选择自由合租。
真正需要每日跨国通勤的人群是来自马来西亚的“工作党”。2023年亚洲物流与金融论坛演讲中提供了一个数据表明，每天约有50万马来西亚人跨境到新加坡上班。随着时间推移至今，这个数字只增不减。
之所以选择跨境上班，最根本的原因还是因为在新加坡报酬要高。虽然付出同样的劳动，得到的报酬数值是等同的，但新币和马币的汇率比常年在1比3.3左右，上浮的时候一度达到1比3.57的历史新高，这就意味着付出同样的努力工作，在新加坡薪水直接就是三倍起，还不算其他附加福利。
正所谓无利不起早，为这三倍多的工资，许多马来西亚人选择凌晨骑摩托车经连接马来西亚和新加坡的新柔长堤，过兀兰和大士两个陆路关卡入新做工。这仿若候鸟迁徙的规律性人口移动，在交通监管视频里清晰可见——从凌晨开始进入新加坡的长堤上熙熙攘攘，到傍晚时则是去向马来西亚的车道上拥挤不堪。
为了方便来新加坡做工，马来西亚人绝大多数选择了骑摩托车，人数之多一度创造了新马陆路关卡出入境单日最高纪录——53万人次。换言之，新加坡最繁忙的关卡不是名声在外的樟宜国际机场，而是从新柔长堤来去的路上关卡。
除了摩托车之外，还有一部分人会选择搭跨境巴士或工厂专用的蓝色巴士过关卡，但因为受时间约束，这部分人占比还在少数。
也许有人会问跨境上班这么辛苦，为什么不住新加坡？答案显而易见：房租贵，消费高。能辛苦几小时回去住自己的大房子，何必花高房租挤在合租房里闷着？这就是很多马来西亚人宁愿凌晨三点起床赶路的原因。不得不说某个角度来讲，人类真的是很能吃苦的生物。
然而跨境上班最让人闹心的还不是早起晚归的辛劳，而是安全问题。摩托车是各国公认危险系数较高的交通工具，如果遇到雨天事故率就更容易拔高。这也是为什么每次当班我都会叮嘱跨境上班的马来西亚同事，宁可慢一点也不要冒险。
即便如此，我也曾在值班时遇到手下的领班夫妇发来事故照片请求拿临时假。看着他们鲜血淋漓的脑壳和裹着纱布的手臂，属实揪心。大概是习惯了这种奔波和途中的意外，马来西亚同事们仿佛认命一般相对会更平静一些，但受伤还可医治，玩命可就事态严重了。
在我跳槽之后，有一天前公司的同事突然简讯问我还记不记得一个叫阿布的马来籍领班。我当然记得，当初合作的时候我们相处甚欢。前同事顿了一下说：“他前天上班路上出事故去世了，留下太太和刚三个月的孩子。”我听后久久无语，这样的噩耗多年接到一次就足以让人难过许久，不由得祈祷每个努力的人都能平安健康。