北沿江高铁六合特大桥跨南京地铁S8号线连续梁正在转体中
3月16日凌晨1时58分，新建上海至南京至合肥（北沿江）高铁六合特大桥跨南京地铁S8号线连续梁成功转体，与南京地铁S8号线成46度夹角。这是江苏省境内高铁建设首次采用连续梁转体技术跨越既有地铁施工。
沪宁合高铁六合特大桥起自六合区横梁街道，途经金牛湖、马鞍、龙池、葛塘，终至浦口区盘城街道，全长43.4公里，纵贯南京市六合区，横跨公路、地铁、水路等，是沪宁合高铁全线重点工程之一。该特大桥跨南京地铁S8号线转体地点位于南京市六合区马鞍街道。
中铁十九局沪渝蓉高铁三分部经理雷小明告诉记者，最后通过沙盘预演，精确计算各工序时间，采用平衡转体的桥梁施工方案，即先在地铁沿线一侧浇筑梁体，后通过转体让梁体就位。
126米的连续梁重11300吨，相当于7500多辆小汽车的重量，此次总体的转动角度为顺时针转动46度，最远端转动距离达52.187米，转体后与南京地铁S8号线成46度夹角。
施工中，项目团队采用智能称重技术实现梁体配重平衡，运用智能转体系统进行转体施工，最终在70分钟内完成转体全部施工工序，将梁体精准旋转到384和386号墩上，转体精度达到毫米级，误差不超过3毫米。
扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越 通讯员 许文峰 余剑波 马长旭 林可欣