在南京客运段，G7625次交路（铁路交路是指在铁路运输中，机车在线路上固定运行的周转区段）是一趟特别的交路，它既是高铁二车队始发最早的一趟车，也是最晚回宁的一趟。在这繁忙的交路中，“紫金号”列车长葛玉珊两天内需要开具五十多份客运记录。一年累计1929张，每一份客运记录背后，都有一段故事。
通讯员 李盈 贺文龙 谷俊霖 扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园
上午6:00，由南京南站始发前往温州南站的G7625次列车已停在了站台上，南京客运段的乘务员班组正紧张地做着各项准备。6:48，列车稳稳开出，列车长葛玉珊忙碌的两天正式开始了。
G7625次是一个拥有十六节车厢的大编组列车。第一天先要由南京南开到温州南，然后由温州南开往上海南，再由上海南开往苍南站。在苍南住一晚后，次日从苍南发车前往上海南站，然后从上海南再发往苍南，最后从苍南返回南京南，到达南京南站的时间是晚上的11点24分。“回到家已是凌晨两点多了。”葛玉珊说。“这趟车客流量非常大，而且常常十几、二十分钟就到站了，停站时间只有2分钟。”也正是这样长的一条路线，才“造就”了1929张客运单。
记者在葛玉珊的袋子里看到了1929张客运记录单，满满当当塞了一个袋子。“大部分是旅客睡觉中坐过了站，也有旅客因匆忙而坐错车，还有旅客突发疾病需要紧急下车处理……”这些看似平常的事件，却构成了葛玉珊工作中不可或缺的一部分。据统计，一年中她平均每天开具的客运记录有二三十份。每一份都是她和班组辛勤工作的见证。
葛玉珊的工作异常辛苦，她每天需要在列车上奔波三万步，处理各种突发情况，确保旅客的安全和舒适。在众多记录单中，有一张让她印象最为深刻。那是去年秋天，一位身体健朗的大爷从南京去武义看望他的老战友。“他在武义忘记下车了，我说前方站会给您送回来，耽误些时间，不着急，然后把他交接到了前方站永康南。”葛玉珊说，这是她工作11年来再正常不过的一个举动。到了永康南站，乘客下车后，突然把手提包放在地上，给她深深鞠了一躬，说：“很抱歉给你的工作添麻烦了。”那一瞬间，葛玉珊的心中暖流涌动。
1929张客运记录不仅仅是葛玉珊工作量的体现，更是她与乘客之间温情互动、相互理解的见证。