宛若“游龙”！“最深地铁站”人气旺

　　市民排队进站打卡7号线 曹卢杰 摄

　　市民在清凉山站刷卡乘坐地铁 赵亚玲 摄

　　地铁列车座无虚席 曹卢杰 摄

　　12月28日13时30分，南京地铁7号线中段开通初期运营，全线实现贯通运营。至此，南京地铁运营总里程由近473公里增加至近484公里，车站总数由226座增加至234座。开通首日记者探访发现，前来“尝鲜”的市民络绎不绝，连续多趟列车座无虚席。

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 曹卢杰

　　“盼了好几年，就要坐首班车”

　　12月28日13时，记者来到南京地铁7号线新城科技园站，自助售票机上可以购买前往7号线全部站点的车票。站内工作人员告诉记者，马上进站往仙新路方向的一班车，暂时只能到应天大街站。到站需要下车等待，等到13点30分，才能继续登车前往仙新路站。

　　很快列车进站，记者踏上前往仙新路方向的列车，差不多13点24分到达应天大街站。“所有乘客下车，前往仙新路方向的乘客，请耐心等待下一班列车。”这时，有工作人员上车，快速疏散所有乘客下车。

　　令人惊喜的是，此时站台上人非常多，还有大量市民蜂拥而至。记者了解到，大家都是提前来排队“尝鲜”的。赶第一班车的市民中，老人、学生居多，上班族也有一些。

　　“盼了好几年，我一定要来坐第一班车。”家住南湖站附近的张女士说，自己住在建邺区，工作却在很远的栖霞区，以前上班开车为主，早晚高峰堵车还比较严重，一天通勤时间要3个小时以上，汽油费也没少花。现在好了，7号线终于全线通车了，可以乘地铁直达单位附近，以后也能跟大多数上班族一样，掐着点出门。

　　51米深的清凉山站成打卡点

　　12月28日下午13点30分许，又一辆往仙新路方向的列车到达应天大街站。列车门一开，排队的市民鱼贯而入，生怕被这趟列车落下，很快7号线中段“首班车”就被挤得满满当当的。

　　清凉山站地下共7层，开挖深度近51米，相当于15层楼的高度，是目前南京最深的地铁站。为了方便市民乘车，清凉山站配备了9台高速垂降电梯，让市民进站后能快速到达站台。清凉山站厅层内，一片片钻石形的古铜色铝板，镶嵌满了天花板和两侧的墙壁，形成宛若游龙的巨大拱形，观感十分震撼。赶来的市民一茬接一茬，还有多名身穿二次元服装的年轻人，不停在站内摆拍。最夸张的是地铁迷们，100多人组团前来清凉山站打卡。

　　“早就关注到这个站点了，最想来这里打卡。”刘大爷今年78岁了，7号线分3次开通，他每次都打卡了头班车。他说，清凉山站内，“游龙”配上“灯光秀”，真的把他震撼到了。

　　“车站的设计借鉴了孙权在石头山（今清凉山一带）筑城并建都的历史典故，古铜色铝板“凹”出立体的造型，模拟龙鳞。‘龙鳞’使用氧化工艺形成古铜色，再通过表面拉丝工艺形成表面纹理。”地铁7号线清凉山站建设单位负责人介绍，“龙鳞”经折叠后，背后的灯光透射过来，形成鳞片高光的感觉。在墙壁底部，还将局部点缀有斑驳感的石材，模拟南京的城墙元素。

　　“无人驾驶”让车头乘客恍若“司机”

　　家住尧化门的许大爷表示，7号线全线开通后，家住栖霞区的老年人又多了不少好去处，不仅可以到南湖吃吃美食，也可以到鱼嘴看看风景。不过，这么多年乘车经验来看，7号线列车最平稳，坐着也比较舒适。

　　记者了解到，和已经运行的其他线路不同，7号线最大的“看点”就是全自动驾驶，让市民进入车头位置可以近距离感受“开地铁”。

　　“全自动运行模式下，列车不需要司机操控，从自动唤醒、自检、出库到区间运行、停站、折返，最后再回库、休眠，各项任务均可自行完成。列车在实现无人驾驶的同时，又能保障运行安全，提升乘客出行体验。”南京地铁工作人员介绍，地铁7号线配备的全自动运行系统，可以对列车和运行线路进行高可靠感知，时刻获得列车运行的速度、位置、设备运行状态、前方区间状态等信息，实时检测自身和周围环境的安全状态。

　　记者还了解到，7号线的客流量呈现出稳步上升的趋势，此前北段加南段客流量在十三四万人次，中段连通后，客流量有望达到20万至30万人次。