墩滑道定位
项目正在施工中
南京地铁S8号线犹如一条蜿蜒的钢铁巨龙，连接着长江大桥和金牛湖。在繁忙的地铁干线旁，一座雄伟的桥梁正在悄然崛起。这便是由中铁十九局集团有限公司承建的沪渝蓉高铁（沪宁段）站前ⅩⅢ标中的六合特大桥的工程项目。
目前，该项目最引人关注的转体连续梁的建设迎来关键节点。据了解，梁体全长270米，建成后跨越S8号地铁线和S247金江公路。建设中采用半幅转体连续梁设计，转体角度46O，转体重量更是达到了惊人的11300吨。作为本标段的重点工程，其建设进展备受瞩目。
扬子晚报/紫牛新闻记者 季宇轩 通讯员 马长旭
万吨重的混凝土连续梁浇筑完成后要水平旋转
5月19日，扬子晚报/紫牛新闻记者来到了南京地铁S8号线八马线附近。此时，中铁十九局的施工人员正在紧锣密鼓的施工中。记者注意到，和地铁S8号线平行的位置，一节节主体梁正在慢慢“长个子”。项目现场技术员告诉记者，该孔梁共75个节段，目前，正在进行0号节段的混凝土浇筑作业。这一节段长度18.0米，预计浇筑16个小时，于5月20日凌晨完成混凝土浇筑。
目前梁体浇筑方向和地铁线平行，当385#墩128米半幅连续梁悬臂浇筑完成后，就将进行旋转作业。让其在水平层面旋转46O，跨越S8号线。
抢抓工期，严控质量，让施工安全高效进行
作为本标段的重点工程，其建设要求更高。首先，上跨地铁线和公路的施工环境复杂，对安全施工提出了极高的要求。其次，半幅转体连续梁的设计和施工技术难度大，需要精确计算和严格把控。最后，工程规模庞大，工期紧张，需要高效的施工组织和管理。
中铁十九局的工作人员紧盯关键节点，见缝插针地寻找施工部位。截至目前，钻孔桩已完成7486根，完成率89%；承台完成763个，完成率79.1%；墩台身完成678个，完成率70.3%；箱梁预制完成274榀，完成率33.2%；箱梁架设完成173孔，完成率20.9%；CFG桩完成60404.9延米，完成率93.8%。这一系列的数据，见证了施工单位在克服困难、抢抓工期方面所取得的显著成效。
面对重重挑战，施工单位迎难而上，展现出了高超的施工技艺和强大的组织能力。在全体施工人员的共同努力下，力争在春节之前完成本联连续梁合龙。
在追求工程进度的同时，施工单位始终将安全和质量放在首位。他们牢固树立“安全是天，质量是地，我要顶天立地”的管理理念，开展全员安全警示教育活动。通过VR体验馆、抖音视频、班前讲话、现场教育等多种形式。开展警示教育培训，确保全体施工人员都能够深刻认识到安全施工的重要性。
在安全生产方面，施工单位积极开展百日专项攻坚活动，运用“浦江经验”，结合项目实际特点，由项目领导班子成员带队进行“清单化”安全质量检查。他们深入施工现场，梳理重难点工程，共同研讨解决措施，确保工程安全质量平稳可控。全年未发生任何安全、质量事故，为工程的顺利推进提供了有力保障。
党建引领促发展，增加员工凝聚力和战斗力
在项目推进过程中，项目党工委始终坚持党建与施工生产相融合。他们建立“目标明确、计划周密、措施可行、权责明晰、良好沟通、考核有效、激励到位”的执行力考核体系，确保各项工作有序进行。运用“四下基层”制度，深入开展调查研究，形成专题调研报告。这些举措不仅增强了党组织的凝聚力和战斗力，还为项目的顺利推进提供了坚强保障。
在党建引领下，项目先后实现了全线13个标段首个梁场取证、首个箱梁架设以及首个架桥机架梁等重要节点目标。这些成绩的取得，充分展示了项目团队在党建引领下的强大凝聚力和战斗力。
未来，随着工程的稳步推进，施工单位也将继续秉持“真诚服务，互利共赢”的理念，发扬“逢山凿路，遇水架桥”的铁道兵精神，全面贯彻落实标准化管理。把沪渝蓉高铁ⅩⅢ标打造成精品、安全、绿色、创新、廉洁、人文工程，为谱写江苏现代化铁路建设新篇章贡献十九局力量。