一份蒸蛋32元，说好的机场“同城同价”呢？

　　近日，有网友发文称长沙黄花机场现“天价餐饮”：一碗牛肉面45元、一根烤肠15元，仅有两粒小虾仁的虾仁蒸蛋高达32元，一顿简餐需花费近百元，物价达到正常餐饮店的3倍左右。5月16日，黄花市监所工作人员回应称，商家明码标价，属于市场行为，消费者可以选择自行购买，如果商家有价格欺诈行为，会去查处。（5月16日九派新闻）

　　从某种程度上说，“价高”“垄断”是机场餐饮留给公众的最大印象。

　　也有人认为，租金就摆在那里，价格高也有合理性，嫌贵可以不吃。本次事件中，当事人王先生称，点餐时没注意菜品价格，结账时看到账单，尤其是看到虾仁蒸蛋的单价时，感到十分震惊并难以接受。

　　机场“天价饮食”产生的主要原因，是特许经营模式下的资源垄断。机场餐饮店租金高、竞争小，而且机场位置一般远离市中心，消费者没有选择的余地，要么不吃，要么接受“天价”。问题是，机场饮食价格高得把消费者吓退，就合理吗？机场的商品价格，能否完全由市场决定？高铁上能提供2元矿泉水、15元盒饭等平价商品，为何机场不能？

　　在航空出行大众化的今天，居高不下的机场饮食价格，不仅与公众出行需求格格不入，也与机场“公共基础设施”的属性不相符。换言之，机场不能仅仅考虑租金收益，还要考虑公益性和服务性，把提升服务质量放在应有的位置上。

　　2018年，民航部门在《关于进一步提升民航服务质量的指导意见》中要求，推动机场餐饮“同城同质同价”，即在同一个城市内，机场内提供的餐饮服务质量和价格水平与城市内该品牌店面保持一致。2019年，中国民用机场协会发布“同城同质同价”倡议书，倡议各会员机场积极推动机场所属及承租餐饮企业，主动对标市区同类型商圈餐食、饮品普惠型价格。

　　公开报道显示，2018年5月，涉事的长沙黄花机场曾力推餐饮“同城同价”，引发舆论好评，但目前看，还有一些不到位的地方。2023年6月，该机场就发生了“青菜刺客”事件，几根青菜竟被卖到19元，事后机场要求商家下架该菜品。如今又出现类似事件，仅用“市场行为”来解释恐怕难以服众。

　　“同城同质同价”是提升民航餐饮服务水平的必然要求，也是民航业高质量发展的必然趋势，理应成为机场餐饮服务的“标配”。2020年10月，民航局相关负责人在新闻发布会上表示，我国机场餐饮已基本形成了“同城同质同价”。如此看，机场“天价饮食”事件不该再出现了。

　　陈广江