崇启公铁长江大桥施工现场 孟庆虎 摄
近期的超级寒潮之下，江苏多地气温跌至多年来最低水平。不过，持续“冰窖”似的环境并没有降低交通建设者的热情。日前，记者来到多座跨江大桥建设现场一探数九寒冬的施工现场。
12月22日是交冬数九第一天。受冷空气影响，崇明岛上气温明显下降，日最高气温0℃，最低气温-6℃。中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥项目现场，几十台吊机不停地运转着，工人们在各自的岗位上紧张忙碌着。
据悉，目前崇启公铁长江大桥3号主墩钢围堰完成封底，非通航孔桥完成4座承台墩承台。基础钻孔桩紧锣密鼓。针对低温天气，项目部采取做好冬季人员保暖、场地防滑、机械维护等工作，严格盯控起重吊装、高空模板安拆作业。做好原材进场质量验收，控制混凝土入模温度，做好混凝土冬季养护等措施，确保冬季施工质量和进度。
靖江民主沙岛是长江中的一个小沙洲，张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇就深深扎入这个小岛。为了牢牢支撑起约50万吨的锚碇施工，需要在近6000平方米，即相当于15个标准篮球场大小的区域内，浇筑2000多根桩基，最深的桩基达到50多米。由于该施工区域基础软弱、覆盖层厚，桩基施工犹如在“豆腐上”插筷子。对此中交路建项目团队首创深层地基加固方案。
“24小时零下的环境中施工不易，我们也采取了多种措施，比如采取轮班作业机制，缩短人员在室外作业时间，同时准备好姜茶，供大家抗寒取暖。”中交路建张靖皋长江大桥A3标党支部副书记史丹丹告诉记者。
冬至当天，世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥常泰长江大桥天星洲专用航道桥顺利合龙。记者看到，现场的施工人员全部穿戴着厚实的冬装。就在几天前，一场暴雪将这座钢桁拱桥包裹成了冰雪世界，一眼看去仿佛“流浪地球”的现实版。雪停之后，建设者们冒着冰点之下的持续严寒，将桥面和桁梁上的积雪迅速清除，不误工期。最终，主跨388米的桥梁实现了误差不超过2毫米的高精度合龙。
眼下，江苏10条过江通道同步在建。大江之中，冰点之下，建设者们不畏酷寒，全力冲刺年度目标顺利完成。
通讯员 孟庆虎 徐帆 王昊 扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊