江北公路站连夜上路撒布融雪剂
给飞机洗“热水澡”
蔬菜商户正在卸货
江北地下空间二期工程施工现场
工作人员特巡变电站工作
12月15日下午起，江苏由北向南，以一场雨雪迎接了这次大范围寒潮。雪后温度急剧下降，城市顿时开启“速冻模式”。大降温中，承担着城市运转的水电气、交通、社区等保障部门全力以赴，以彻夜的坚守，呵护着城市温度。
通讯员 辛立忠 张天力 颜哲 稿件统筹 石小磊 扬子晚报/紫牛新闻记者 张可 刘丽媛 徐昇 姜婧仪 笪越
数说
13小时！ 95后城管“从没这么高强度”
1998年出生的王靖升，是今年刚入职雨花台区城管大队渣土中队的一名“新兵”，从12月15日傍晚6点起，他就跟着其他老队员们，一同投入到扫雪防冻的工作中。
整整一夜，王靖升始终坚守在户外风雪中。他和同事们跑遍了辖区5个在建工地，协助施工方工作人员一起在工地出入口铺设防滑草垫与土工布，把好渣土运输安全关。同时，监督工地安排专职保洁人员清洗工地门前路面，严禁在夜间使用水车冲洗路面。在辖区各个高架路口、主次干道，他和同事们巡查道路扫雪除冰情况，并挨个检查过境渣土车辆行驶状况和防冻措施……一直忙到16日早上7点，才回到单位休息。此时他才发现，制服的翻领已积累一层白雪，发白的双手、双颊也几乎冻僵。
王靖升告诉记者，2023年南京首场降雪也是他成为一名城管执法人员后的“首雪”。虽然从小到大也没有经历过如此高强度的工作，“回想起夜幕下漫天大雪热火朝天的奋战场景，也是一种别样的浪漫美景！”
记者从南京市扫雪防冻指挥部获悉，此轮雪情，南京启动了扫雪防冻四级应急响应，截至16日7时，全市累计出动人员12116人次，车辆、机械1735台次。
四五公里！ 踩着积雪和薄冰特巡变电站
12月15日下午，位于南京江北的500千伏秋藤变电站，刚刚完成了用于稳定电网电压的35千伏低抗设备的启动，操作员周勇和姚新阳又马不停蹄地展开设备特巡工作，应对严寒对变电站的考验。
500千伏秋藤变电站保障着南京市区及江北片区的电力供应，遇到低温、降雪，值班人员心里都绷着一根弦。15日晚，周勇对设备进行了一轮特巡。16日一早，他再次进行特巡和全面测温，每轮特巡要走4到5公里，由于路边有积雪和薄冰，花费的时间比平时更久。
周勇告诉记者，对于电力系统来说，化雪比降雪的影响更大，因为在积雪融化过程中，由于气温低，雪水可能再度凝结成冰，对设备绝缘子造成冰胀或闪络放电影响，严重的会导致设备跳闸，所以降温降雪后，大家都会增加特巡频率。
两轮特巡后，周勇和同事处理了设备上的小冰凌，变电站运行一切正常，大家稍微松了一口气。不过，积雪融化过程气温仍会降低，应对降温的攻防战依然在继续。
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忙到第二天下午，确保道路不结冰
12月16日下午4点多，南京市公路事业发展中心江北公路站的负责人陈晓东，才刚刚收尾一晚的工作，吃上一口热乎的馄饨。
江北公路站管养南京市长江以北国省干线G328，G205，G40，G312，S356，接近100公里的道路。遇到雨雪天，像陈晓东这样的公路人，最大的任务就是要保证管养道路和桥梁不结冰。15日上午10点，陈晓东通知全站所有人到岗，调配装备车辆到位。前期储备的10台套滚刷，19台套雪铲和8台装载机、抛雪机，以及全站150名工作人员，被分成了6个扫雪除冰战斗小组。
15日下午4点，他们对包含江北大道在内的所有管护道路做了融雪剂的预撒布，防止到了夜间气温降低，桥梁、匝道等处出现结冰情况。此后每隔2-3小时就要进行一次撒补作业。在一些车辆撒布不到的地方，公路养护人员就会下车进行人工撒布除雪，24小时不间断。
“虽然一晚都没怎么合眼，截至目前，在管养路段，没有一起因为道路结冰而引发的交通事故。”陈晓东欣慰地说。
南京市公路中心按照应急预案开展融雪剂撒布工作，截至12月16日上午8点，南京公路部门共出动人员1085人次，大型机械设备130台套，小型设备115部，撒布融雪剂630吨。
从夜到昼，给31架次飞机洗“热水澡”
12月15日晚，在南京的初雪夜，东航技术江苏分公司灯火通明，昼夜不停地做好飞机除冰雪的保障工作。
先是除冰液、防冻液、水泵、管道等一套除冰设备，运到停机坪的就近位置，然后快速将液体倒入除冰车内，在此期间液体会被加热至约60度。再根据机场的集中指挥调配，每两辆除冰车为一组，工作人员会搭乘在车斗里，升至离地5米高的地方，在飞机的一左一右拿着管道开始同步喷洒除冰液。
南京的初雪给飞机盖上了一层白被子。为了飞机不带冰上天，凌晨4点，东航江苏的机场工作人员就来到停机坪，预先铲除飞机上的大部分积雪。在早上7点半飞机要出港起飞前，再做了一次全面的除冰工作。“因为防冻液一般在飞机上只能停留约40分钟，而且飞机出港间隔时间较短，所以除冰工作是一项考验合作联动的工作。”
据东航技术江苏分公司生产支援部高级副经理曹红伟介绍，16日凌晨至中午，分公司共计进行除冰工作31架次，安全保障了东航在南京所有航班的正常出港。
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进货量增80吨，菜篮子拎得“稳”
“叶菜，量大，如果您需要可以下单。”12月16日一早，南京农副产品物流中心蔬菜市场商户韦正玲像往常一样，发了一条朋友圈。从当天0点到上午8点，来自云南、湖北、海南的150吨蔬菜陆续到货，韦正玲一边记录到货信息，一边招呼工人们抓紧卸货——因为今天档口的蔬菜到货总量要比平日里多80吨左右。
韦正玲告诉记者，她和丈夫从事蔬菜批发生意已有23年之久。如今，两人不仅在南京“大本营”有批发档口，在云南、海南等地还有自己的蔬菜种植基地。这个季节，档口有昆明的上海青、油麦菜、生菜、娃娃菜，湖北的大白菜、小包菜，海南的玉米、长豆角……由于自产自销，看到寒潮降雪预报的时候韦正玲并不为货源组织发愁，却有些担心持续的低温会导致路面结冰、物流受阻，所以她很有魄力地将每日进场蔬菜量提高了80吨，万一哪一天货车不能及时到达南京，供应也不受影响。
“昨晚虽然下着雨夹雪，但是路面没有结冰，货车来的都很准时。”12月16日上午菜场和生鲜超市陆续到档口提货，韦正玲一边和客户对接，一边安排着接下来的工作。她告诉记者，她是南京市越冬蔬菜保供的签约商户之一，每年冬季为南京“菜篮子”供应新鲜蔬菜，是自家生意但同时也是一份责任感。
老人买菜不方便？社区食堂送上门
12月16日上午10点半，尽管屋外天气寒冷，但南京市建邺区江心洲街道洲岛和园社区食堂内却是热闹非凡。
干净宽敞的中心厨房内，厨师正忙得热火朝天，糖醋排骨、韭黄鸡蛋、莴苣火腿鹌鹑蛋……一道道菜散发着诱人的香气。到了11点开饭时间，工作人员有条不紊地盛饭、打菜、舀汤……最后，将饭菜送到居民手中。据介绍，洲岛和园社区食堂位于洲岛和园社区邻里中心三楼，食堂提供早、中、晚三餐，菜品多样，本社区及周边的居民都可以来此就餐。中心厨房面积100平方米，餐厅面积120平方米，日出餐量达150份。
“天冷了，最近来吃饭的老人也多起来。江心洲街道辖区高龄老人逐年增多，不少老人处于失能、半失能状态。对于他们来说，出门买菜都很费力，更不用说炒菜烧饭。有了社区食堂之后，对于这部分人来说方便多了。”江心洲街道民生保障部负责人何宏亮告诉记者，社区食堂饭菜价格实惠，大部分人中、晚餐10到20元左右就能美美地吃上一顿，老人有相关政策补贴，则更加优惠。
部分老人不仅可以在食堂内就餐，还能选择送餐上门服务。工作人员在“天寒地冻”中送来的“热乎饭”，是辖区老人冬日的一份温暖。
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在建项目工程怎么办？盖层“棉被”
“今天工地上有27个工人，主要进行负四层侧墙钢筋的绑扎。”12月16日下午，记者来到南京江北地下空间项目二期工程中央商务区站现场看到，虽然南京进入冷冻模式，但城建人依旧奋斗在一线，力保工程稳步推进。
江北地下空间二期工程由中国铁建投资集团有限公司投资建设，项目总投资130.3亿元，地下总建筑面积约62.32万平方米，包含地下停车场、其他市政空间及服务设施、设备用房、过境隧道工程、地铁配套工程、结构空腔、下沉广场、环路匝道等。
项目副总工程师张琛是个90后，探访当天是周六下午，他正在现场进行日常技术巡查工作。
面对冬季降温，他们也提前做好了应对措施，“温度降到5摄氏度以下，我们对主体结构混凝土采取保温养护措施，在梁板浇筑完毕初凝后覆盖一层塑料薄膜、两层无纺布或棉被覆盖，并用方木压牢。主体结构混凝土侧墙模板拆除后，采用挂棉被用钢管架压住养护。柱子拆模后，先用塑料薄膜缠绕，然后再用棉被包裹。0摄氏度以下增加提高混凝土或掺加防冻剂措施，保证冬季施工连续性不受影响。”
在工人休息间，24小时热水供应。“姜茶、防滑鞋、防护手套等，我们也正在配备中，保证工程进展的同时也给工友做好冬季保障工作。”张琛告诉记者，目前根据冬天季节性特点，工地施工时间为6:30到11:30，13:30到17:30，如果遇到雨雪大风天气，则停止作业。