1760米，一跨过江 南京仙新路长江大桥成功合龙

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　　1760米的单跨整体钢箱梁悬索桥“一跨过江”

　　9月23日，国内最大跨度单层悬索桥——南京仙新路长江大桥成功合龙，标志着工程朝着2024年建成通车的目标迈出坚实一步。

　　通讯员 张园浩 王昊

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

　　中国第一、世界第三

　　仙新路长江大桥位于南京市东北侧，上游距南京八卦洲长江大桥约6.2公里，下游距南京栖霞山长江大桥约4.3公里，是连接南京主城区栖霞区与江北新区、六合区的重要纽带，全长约13.17公里。江南段采用高架主线+地面辅路形式，途经新尧片区，衔接仙林副城；江北段采用高架主线与省道S501共线建设，途经新材料科技园和龙袍新城玉带片区，连接六合副中心。

　　大桥主塔高263.8米，设有上下两道横梁，上横梁采用“N”字形钢结构，外形取自南京简称宁的拼音首字母，造型新颖优美。大桥为主跨1760米的单跨整体钢箱梁悬索桥“一跨过江”，通车后该跨径为已建成同类型桥梁“中国第一、世界第三”。

　　栖霞大道10分钟到江北大道

　　“大桥主梁采用钢箱梁形式，分为6种类型、97个节段，由2台500吨缆载吊机，由跨中向主塔方向依次对称同步吊装，按作业区域划分为浅水区和深水区。”中交二航局仙新路项目负责人张国浩介绍，浅水区共计36个节段，最大箱梁重量约333吨，相当于200多辆小轿车的重量。深水区共计61个节段，最大箱梁重约270吨。

　　针对钢箱梁重量大、落位精度要求高、长江航道繁忙等带来的问题，建设单位与施工团队多次讨论和优化方案，组织知名桥梁专家评审，确保吊装过程安全可控。此外，江苏海事局等部门全力保障了作业及通航安全，确保施工过程中长江南京段通航不断不乱。

　　据悉，通道主线设计时速80公里，双向六车道，按城市快速路标准建设。作为“十四五”期间南京城市发展重大工程项目以及南京“高快速路系统”的重要组成部分，大桥建成后将有利于缓解过江交通压力，提升江北和龙袍与仙林副城以及主城联系的便捷性，届时从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。

　　值得一提的是，因途经化工园区，考虑到危化品运输车辆过江需求，仙新路长江大桥未来将成为南京首个可通行危化品车辆的过江通道。