2023年6月8日，是第十五个世界海洋日暨第十六个全国海洋宣传日，由自然资源部组织评选的2022年度“海洋人物”正式揭晓，共有8名个人和2个集体被评为“2022年度‘海洋人物’”。其中，中国船舶科学研究中心党委委员、副所长叶聪成功入选。叶聪也是2022年度“海洋人物”中唯一一位来自我国船舶行业的代表。他是我国深海装备事业领军人物，“奋斗者号”载人潜水器总设计师、“蛟龙号”主任设计师、“深海勇士号”的副总设计师……敢驾蛟龙，逐梦深蓝，其间的勇气、毅力、智慧和突破自我的努力都值得敬佩。
{ 初出茅庐担任主任设计师 }
继人类对陆地的开发后，海洋将成为人类提供资源的最佳去处，向海而兴是大国崛起的必由之路。
长期以来，人类对海洋的开发仅仅局限于浅海。先人们对于深海的探索只能寄托于精卫填海、海龙王、龙宫等神话传说或者神话故事，在这方面，西方走到了前面，而今对海洋文明的探索与开发，中国可以迟到绝不能再缺席。2002年，载人潜水器研制被列入国家“863”计划，并获得批准，其任务是载人下潜到7000米，进行科学考察活动。从此，中国吹响了向深海强国迈进的号角。
此前，我国曾经研制的载人潜水作业深度仅有600米，从600到7000的跨越，通常需要制造2000米到3000米潜水器的过渡，这是世界惯例。但是这样做的周期长，耗资巨大。中国要赶上国际水平，实现跨越式发展，需要克服的困难比走常规的途径要多得多。而一群追梦深蓝、向海探路的人，却从不畏惧，也不屈服。他们瞄准一流，超越自我，追赶世界。中国船舶集团总公司第七○二研究所副所长、共产党员叶聪就是其中的杰出代表之一。
叶聪出生于1979年11月，小时候就酷爱舰艇与兵器知识，高中毕业时报考了哈尔滨工程大学船舶工程专业。2001年毕业后，入职中国船舶第七○二研究所。这时，他并不知道一个改变他一生的机会正在靠近。
2003年，国家相关部门将载人潜水器项目交给七○二研究所。这时候叶聪24岁，却被任命为总布置主任设计师。
机遇最青睐有准备的人。“蛟龙号”项目副总设计师胡震解释了为什么会选择叶聪的原因。他说，“当时进所的大学生不少，但所里的项目少，收入低，在无锡市属于中下水平，一些大学生选择了跳槽。而叶聪心沉得下来，喜欢钻研，处理问题有条理，让我们觉得靠谱。”
“靠谱”是前辈和师长们对年轻的叶聪最好的肯定。
接到任务，大伙儿都是两手空空，心里茫茫，尤其是叶聪还没见过潜水器长啥样。全所，包括徐芑南总师在内，也只有两个人见过载人潜水器，其中一个人看到的还只是一个模型。
叶聪解决问题的办法就是查看关于载人潜水器的国外相关的影视资料。所有能找到的影视、图片资料都拿来观摩、研读，包括看上去不太相关的电影《“俾斯麦号”战列舰》《泰坦尼克号》，还有Discover、BBC电视台节目。叶聪坦言，一些载人潜水器的纪录片对自己的启发更大。
上世纪六十年代，世界海洋深潜进入了一个崭新阶段。1960年，瑞士的“迪里亚斯特号”做出了惊人之举，潜入到马里亚纳海沟。1964年美国的“阿尔文号”下潜深度4500米，并且服役40多年，下潜了4000多次。后来美国的“深海挑战者号”、日本“深海6500号”、俄罗斯“和平一号”、法国“鹦鹉螺号”成为世界一流深潜器的代表。
叶聪在它们的外观及只言片语介绍中找灵感，和团队成员一起，凭着自己的理解，设计出来一张张布置图。一个大家从来没有做过的项目，11个部门，数百人的队伍，上千人的后援，配合变得非常重要。叶聪那时年轻，一脸的婴儿肥，看上去就讨喜，再加上他态度诚恳，说话礼貌，能听进别人的意见，这件在别人看来非常难做到的事，他却得心应手。设计稿一版又一版地改，连叶聪自己也记不清具体多少次了，“大约修改了几百遍吧！”他轻松地说出这个模糊的数字，反而让人深感他的不易！
上世纪60年代就有了深潜万米的载人潜水器，如今也只有寥寥几个国家拥有深海载人潜水技术。制造载人深潜器绝非易事。研制“蛟龙号”时，国内的研究所还没有计算机仿真设计，更没有现在常用的三维建模等先进手段。项目组做了一个钢球体模型，里面的设备用木头的模型来替代。就这样，叶聪从理论到“实践”，经过与各部门反复沟通修改，终于拿出了得到一致认可的布置总图。
{ 首试沉底他没有急着浮上来 }
经过项目组团队的不懈努力，2007年，载人潜水器终于问世了。这时候的“蛟龙号”还是个初生的婴孩，内径2.1米的驾驶舱是个独立的耐压球体，动力和通信等设备都是相互彼此独立的系统，上万个零部件组成的庞大系统不出问题反倒不正常，谁来驾驶它来验证其破绽呢？
这支年轻的队伍里，会驾驶“蛟龙号”的不多。两年前，叶聪参加了中、美两国联合深潜活动，这是他第一次见到实物载人潜水器，在那儿，他学会了驾驶深潜器的技术，完成两次2200米深度的下潜任务，成为深潜领域的第一个中国人。也正是因为这次难得的经历，让叶聪成为中国载人深潜领域潜航员专业的开拓者和创始人。载人潜水器试水，他毛遂自荐，要求首潜驾驶，得到了组织的认可。
为了稳妥起见，载人潜水器第一次下水是在研究所的试验水池里。从运载的卡车上把它吊进水池时，它安然地漂在水面上，不知什么原因，突然间便自由落体般地沉到了水底。
“各种指令都还没有下达，这家伙怎么就像一只巨大的秤砣，突然意外地沉了下去？”岸上的人都不知道发生了什么。下水前制订了各种预案，唯独通信问题当时没有解决，沉在水底的叶聪到底是否安全？大家的心都悬了起来，个个眼睛睁得像铜铃瞪着水面。1分钟过去了，2分钟过去了，3分钟又过去了，到了十分钟，水池上连一点涟漪都没有。副总指挥胡震着急了，派潜水员下去摸情况。可是，隔着厚厚的球体，潜水员也无法了解里面的情况。
此时的叶聪完全可以按照预案浮上水面，可他想的是怎么把故障弄清楚，20分钟后找到了原因，“蛟龙号”终于浮出了水面，岸上的人才松了口气。从此，叶聪也给领导及同事留下了“遇险不慌，责任第一，堪当重任”的深刻印象。
是蛟龙就得到海里去深潜。经过不断地试验，不断地改进，按照7000米级标准设计的载人潜水器经历不断的技术攻关和改进，终于在2009年8月6日迎来了海试。
在浩瀚的中国南海版图上，一个半径三海里的圆圈被命名为“A1”区。试验保障的船舶拖出一道道瑰丽的航迹，在海面上划出洁白如银的水线，我国载人潜水器首次海上试验正式开始。这一天似乎比往常多了几分炎热,叶聪内心更似一团火，盼了这么久，这一天终于来了。然而南海进入台风多发季节，接连三次风暴严重影响了海况，使海试举步维艰。叶聪回忆，当时潜水器和声学吊阵的布放回收、母船机动操作都不太顺利，试航员体能消耗太大，警戒编队船体摇摆达到20多度，在船上生活和工作都变得十分困难。
讲到这里，叶聪的眼睛一亮，接着说：“关键的时候，我看到共产党员的本色，看到了党支部发挥了战斗堡垒作用。那一天，临时党委刘心成书记和几个党委委员分头深入到各部门找人谈心交流，稳定军心，鼓舞士气。接着临时党委发布了第四号文件，提出‘抓住机遇，夺取300米海试决战的胜利，向新中国成立60周年献礼！’的口号，各支部纷纷传达学习文件精神，个个表态全力打好这一仗。那时，我还不是党员，但也受到党员们迎难而上战胜困难精神的感染，决心冲锋在前。”
潜水器下水不到三分钟，水声电话传来了下潜命令。叶聪操作压载水箱开始注水下潜。7分钟后到达了50米，接着达到100米。仪表显示接地检测升高到了0.7，叶聪向可调压舱注水，加速下潜，到达200米深度时，接地检测报警消除，叶聪松了口气，不一会深度表指向了326米，他一个点刹，稳住了潜水器。叶聪兴奋地介绍说：“接下来的试验可以用一个字来形容，爽！移水银、调纵倾，前进后退，左转右转，定深定向，第一次在300米深度驾驶潜水器以每秒1米的高速漂移，要知道，咱们的潜水器最快就是2.5节啊！预定的内容基本上都是提前完成的。”
{ 当上了潜航教练 }
1961年,人类第一次进入太空。三年后,美国的“阿尔文号”才第一次下潜到1800多米的深海。目前全世界有500多人进入太空，而潜入7000米以下深海的只有数十人。叶聪正是中国最早深潜至7000米深海的8人团队之一、“蛟龙号”首席潜航员。
在“蛟龙号”出生之前，中国还没有深潜员的职业。出于对载人深潜事业的热爱，一路伴随“蛟龙号”成长的叶聪，不仅肩负起试航员的重担，而且担任了培训我国潜航员的任务。 （下转B2版）