本报讯 记者张蕾 张宝全报道 连日来，我市持续开展海上安全专项整治，以严格监管织密防护网，同时通过政策引导推动金融创新与产业联动，渔船“木改钢”工作加速推进，从源头上筑牢海上安全防线。
在盖州市光辉渔船修造厂，渔船“木改钢”工作带来的订单，让冬日里的船厂生产线开足了马力。智能设备与特种钢材一同等待吊装，新船的钢骨架正被“智慧填充”，在机器轰鸣的喧腾中，关乎生计与传统的转型升级，正扎实地焊进每一道焊缝之中，让渔船的安全系数大为提升。
修造厂生产厂长李洪国称，目前在建的是今年最后一批的5艘渔船。随着“木改钢”政策落地，明年订单已排到约50艘。
为全面提升渔业本质安全水平，我省加快推进渔船“木改钢”工作，力争3年内实现“老旧小木”渔船应改尽改，并同步推动渔船标准化、设备数字化、功能绿色化和管理智能化。
造一艘大钢船需投入数百万元，资金从何而来？在我市几家办理渔船贷款的金融机构，一笔笔从100万元到300万元的“木改钢”专项贷款，依托全新风控模型，从申请到放款仅用7天。
辽沈银行股份有限公司营口分行零售信贷部客户经理李源盛介绍，针对“木改钢”政策，银行推出多款信贷产品，贷款期限最长可达10年，贷款手续简便，提供一站式服务，并组建信贷小组专门对接渔民。借款人只需提供生产经营资料、船舶手续、流水征信等材料，即可申请贷款。
在鞍钢股份有限公司鲅鱼圈钢铁分公司，船用中厚板正通过“联合集采”绿色通道运往船厂。目前，全市共有917艘老旧渔船被纳入整改范围。
市工业和信息化局副局长刘超表示，“木改钢”不仅能为造船企业带来稳定订单，也将有力盘活产业资源，吸引更多中小企业融入配套体系，逐渐形成集群化的发展格局。
从资金支持到船型设计，一套“政府引导、市场主导”的高效体系正在运转。我市积极争取国家相关政策，对接金融机构推出多元金融支持模式，实行“先建后补”，分层分步推进“木改钢”，确保政策精准、服务便捷、群众有感。针对不同年龄和意愿的渔民，我市还提供“转产就业”招聘会、社会保障等多条路径，确保这场升级中无人掉队。
从解决具体问题，到打通堵点卡点，这场由“木改钢”撬动的海洋渔业系统性变革，也正是激活海洋经济发展动能、实现高质量发展的核心潜力所在。
记者感言
“木改钢”从根源上提升了渔船的安全性能，而要将这张海上安全网织得更密、更牢，离不开常态化的严格监管与隐患清除。我市海洋渔业部门开展安全生产专项整治，截至11月30日，全市累计排查渔船847艘，并建立“一船一册”。此次专项行动共排查出隐患296项，实施严禁离港渔船97艘，查获涉渔“三无”船舶10艘。这一系列扎实的数据，正是我市以铁腕手段破除风险隐患的决心体现。破立并举，方能标本兼治。唯有以安全为基，才能蓄力深蓝，托举“海上安全”破浪前行。