王 辉
第三章 啖肉吮血的“满铁”（下）
为让“满铁附属地”真正成为日本控制整个东北的基地，早在1907年初，“满铁”即已初步选定了在南满铁路沿线上的一些火车站附近进行市街建设。他们修建了多处日式建筑，以保证在满铁工作的日本人“安心”于东北生活。同时，围绕日本移民“满洲”计划，还考虑到了促进日本向东北移民的需要。
满铁从1906年成立之初，就攫取了长春到大连的南满铁路，同时接收了铁路沿线俄国建筑。此后开始兴建日式建筑，因此，在铁路沿线的许多俄式建筑周围，都有日式建筑存在。满铁附属地的住宅建筑分为两种，一种是满铁、关东厅投资兴建的供其会社职工和驻军家属使用的住宅，另一种为附属地出租土地和入居附属地内的中、日商人个人出资建设的住宅。
据文物普查统计，如今分布在我市的满铁建筑包括：
大石桥市火车站站内和其周围的俄式与日式建筑；老边区柳树镇太平山火车站附近有俄日建筑各3栋；盖州市火车站周围也有俄式、日式建筑群，附近还有一座水塔；鲅鱼圈区芦屯火车站周围有两栋俄式建筑和五栋日式建筑；盖州市九寨镇内的俄式与日式建筑；熊岳城火车站附近错落有致地修建了二十余座日式建筑，还有一座水塔，应为满铁附属地内的建筑。
这些建筑，或是俄式与日式穿插排列建造，或是各自独立成列修建，但相距都不太远。因居住和使用习惯上的不同，俄式建筑和日式建筑的建筑风格截然不同。俄式建筑都高大宽敞，属于坡顶的样式；与其相比，日式建筑通常选用平顶，体量也显得小些。
这些中东铁路沿线的近代建筑建造时间可分为三个阶段：第一阶段是中东铁路修建时期，即1898—1904年，全是俄式建筑，是修筑铁路的俄国人建造用于居住和铁路的配套设施；第二阶段是日俄战争后至九一八事变前，即1905—1930年，主要是为在铁路工作的日本人而修筑的建筑；第三阶段是九一八事变至日本战败投降，即1931—1945年，是日本侵略者进一步扩张侵略后大肆修建的守卫铁路设施和用于居住的生活服务场所。
这些建筑中，如位于老边区柳树镇太平山村的太平山日伪警察署旧址修建于1932年，在“L”型整体建筑拐角处为圆形炮楼，炮楼上有圆形火力射击孔，可控制火车站及其附近的铁路沿线一带。
还有位于大石桥火车站站前广场北200米西侧的纯正寮房旧址，是1937年满铁在大石桥修建的五处寮房之一，即当时铁路金帽子（相当于现在的车间主任）的独身宿舍。
九一八事变前，日本殖民当局就是通过满铁附属地，来控制大半个东北的经济命脉，同时也控制着文化教育。其大力推行的亲日教育，在侵略整个东北过程中起到重大作用。伪满洲国成立后，满铁附属地的行政权交给伪满洲国，但满铁拥有土地的所有权，满铁在其附属地内的行政职能以及各种政治活动被逐渐削弱，其业务被置于关东军司令部的监督之下。
满铁实质上并不是单纯的铁路公司，它是日本对东北进行“投资和经营”的主要承担者，在经济和军事上奉行着种种国家机器的重要任务，是进行殖民地开发的国策机关。如果有必要，它可以不计盈亏，用其经济利益服从于日本政府扩大侵略权益的政治军事最高原则。而当其以企业的面目出现时，又是日本国家垄断资本主义企业的代表。为了扩大侵略、加速掠夺，满铁庞大的机构设置通过下设的各分支机构，对我国进行经济掠夺、政治扩张、文化渗透，并配合侵华日军进行大量罪恶活动。
（未完待续）