郭庆宇
营口造纸厂创建于1936年。由于技术设备老旧，新中国成立后，厂里先后搞了多次技术改造，仍处于技术落后状态。改革开放以来，特别是进入上世纪80年代中期，营口造纸厂产品的质量、品种、规格已无法适应市场竞争。为了企业发展，提高质量和产量，厂领导考虑再次进行技术改造，并加快引进白板纸设备。只有生产出一流产品，才能打进国际市场，获得产值和盈利双丰收。
通过考察，厂领导决定从澳大利亚引进二手板纸机。该设备虽处于上世纪60年代技术水平，但该设备价格非常便宜，这对于缺乏外汇的营口造纸厂来说无疑是最佳选择。如果再配套一台上世纪80年代较为先进的日本产的涂布机设备，不仅能生产出高级粉面白板纸，还将有很强的市场竞争力，创汇可达千万美元。
1985年，营口造纸厂同省轻工业品进出口公司、营口市外贸公司联合，从澳大利亚引进二手板纸机。尔后，又积极和中国国际信托投资公司合作，通过国际租赁的方式从日本引进涂布机。
从1985年12月末开始，经过110天的艰苦施工，营口造纸厂将机体总长150米、重近3000吨的设备安装完毕，两台机器“嫁接”配套，开始试验生产高级粉面白板纸。之后几个月，又经过数轮调试和设备配套，终于试车成功。
1987年1月15日，是营口造纸厂发展史上值得纪念的日子。当天，来自日本、澳大利亚、美国、巴西等国的友好人士及香港的一些厂家代表参加了白板纸生产设备试车剪彩仪式。同年11月15日，在厂三楼会议室举行了白板纸生产线竣工典礼。从这一天开始，伴随着隆隆的机器声，16＃涂布板纸机投产了。一张张白板纸接连下线，标志着引进“先进技术”的成功，该事件被《营口日报》列为1987年营口市十大新闻之一。
在解决机器技术升级问题的同时，解决制造白板纸所需的纸浆问题也提上日程。1985年，营口造纸厂与香港厂家合资，在香港和深圳市先后建立营港纸品实业贸易公司、营港深纸品厂，购买生产所需要的废纸原料，如废书报、废瓦楞纸箱等原料。这样，从根本上改变了因使用苇浆作原料而出现的白板纸变形、折裂等问题。1986年，营口造纸厂在市外经委和外贸部门大力支持下，又在珠海创立了中澳工贸公司，在港澳、东南亚一带地区收购木浆废纸。
1986年至1990年，营口造纸厂陆续从香港进口大量废纸，用于制作高级白板纸的底浆，总计135.327万吨。1987年至1990年，共耗用95.162万吨。利用这些回收的外国废纸原料，一举解决了长纤维纸浆短缺问题。
营口造纸厂生产的单面涂料白板纸，分平板和卷筒两种。以进口漂白木浆为面浆、亚硫酸盐漂白苇浆为衬浆、废纸浆为芯底浆，抄制白板纸，经表面施胶、涂布整饰等工艺，产品质量完全符合市场需求。
第一步试车成功的喜悦还未散去，营口造纸厂又开始积极谋划引进制浆、配浆等配套设备，以形成完整的白板纸生产线。派往澳大利亚和新西兰的总工程师及技术人员兵分两路，历经数月，通过不懈努力，最终不辱使命。
笔者保留了三封当年的信件，从内容可窥见营口造纸厂出国人员历经的艰苦与敬业精神。1988年5月9日，时任设备引进衔接人的的郭家安收到从澳大利亚寄来的航空信。写信人是厂总工程师陈谋西等一行4人。信中说，他们已于1988年4月4日8时平安到达澳大利亚墨尔本机场。到达现场后，立即对该厂进行了考查，从要引进的Faivfievd 5号机主体看，是一台较好的板纸机。但由于停机时间长，部分设备已不完整，需回国后再进行配套。
1988年10月12日，从新西兰寄来的第二封航空信中说，这次出国一行14人，大家每天迎着晨曦出、顶着星星归，住宿是租用的二手旧平房，大家轮班做饭。信中透露，二手机台的烘缸气灶己拆完，正在拆烘缸、纸辊及其他备件，并已陆续运到奥克兰港，装上集装箱货轮，经日本抵达大连。预计全部设备将分4批次运输，最终于1989年2月运回营口造纸厂。
1988年11月6日，第三封从新西兰发出的航空信邮寄到营口造纸厂。该信是营口造纸厂七分厂引进二手板纸机制浆和配浆工段机器的工作汇报，寄件人是七分厂工程师佟绍良。信中提到，他们已在异国他乡工作两个月之久，但进度很快，估计到11月15日左右，主机能全拆完。此外，制浆和配浆部分的设备也拆完了。但遇到的问题是，当时我国实行每周单休制，新西兰实行双休制，每逢节日也休假。所以，比合同上原定的拆迁时间不会提前多少。第二批出国人员的停留期限是截至12月20日，如果延期，飞机票价格将上涨25%—30%。为了赶进度，节省资金，他们已向该企业负责人提出了加快工作进展的申请。
经过全体职工的不懈努力，营口造纸厂新投产的白板纸生产线年产量达3.5万吨，所有产品全部返销国际市场，年创产值人民币7000万元，创汇1000万美元以上，被誉为“营纸方式”。
当年营口造纸厂以市场需求为导向，集中精力研究市场变化，制订生产方案与开发新产品，在实践中更新观念，为当时我国社会经济发展和造纸工业作出了较大贡献。