商船
1.熟悉渔区作业区域和渔船作业特点。商船应熟悉休渔期的开始时间与结束时间，针对渔区和渔船的特点，采取相应的对策，应当尽可能了解渔汛潮汐、潮流的情况和渔船捕鱼的方式，掌握渔船捕鱼的交通流向。
2.科学制定计划航线。在进入渔区航行时，应通过公司、代理提前了解渔船作业情况，科学制定计划航线，提醒值班驾驶人员加强关注，及早制定避让方案，避免发生碰撞事故。
3.加强瞭望。在夜间和能见度不良时，要充分利用雷达、AIS、电子海图等一切手段加强瞭望，充分评估本船雷达对渔船等小型物标的探测能力，避免错误判断局面。
4.保持安全航速。注意使用安全航速航行，对渔船尽可能采取早让、宽让，严格遵守“早、大、宽、清”的避碰规则要求。
5.航运公司要切实履行安全管理主体责任。加强对所属船舶动态和船员配备情况的监控和管理，确保船舶适航、船员适任；强化对所属船舶船员航行安全技能的培训力度，确保所属船舶驾驶人员严格遵守《1972年国际海上避碰规则》。
渔船
1.合理安排作业水域。渔船应严格按照捕捞许可水域和时间开展作业，避开沿海通航密集区和商船习惯航路。
2.保持连续、正规瞭望。渔船在出海航行、作业期间，特别是夜间航行、锚泊期间应保证驾驶台始终有适任船员保持正规瞭望。
3.切勿抢越商船船头。渔船应充分考虑到商船航速较快，船首盲区较大的特点，避免抢越商船船首，避免从商船船艏盲区通过。
4.正确显示号灯、号型。渔船在航行、锚泊、作业时特别是拖网作业时，确保号灯号型正确显示。
5.保持助航设备工作状态正常。渔船应保持如GPS、AIS和北斗卫星系统始终开启并正确使用，保持在甚高频16频道连续守听。对动态不明的来船主动沟通、呼叫，适时采取主动避让措施。
6.把好船员聘用关。渔船船东应招聘合法持证且具有基本海上应变、求生能力的船员上岗，作业人数应充分考虑渔船救生设备的承载人数，并注重提高船员安全意识、责任意识和自身业务能力。强化培训力度，确保所属船舶驾驶人员严格遵守《1972年国际海上避碰规则》。
安全举措
一、开航前
规划航线避开渔船密集区，检查导助航设备状态。
对车、舵进行检查和测试，确保正常可用。
合理安排值班人员，加强值班瞭望，杜绝疲劳驾驶。
二、航行中
加强瞭望：开启两部雷达扫描，结合目视/听觉瞭望，避免依赖单一设备。
保持航速：使用安全航速，提前备车，必要时减速。
提前避让：坚持“早、大、宽、清”原则（最小会遇距离≥1海里），转向幅度30-40度。
及早通信：无法确保“最小会遇距离”大于1海里，应及早（距离5海里以上或会遇前半小时以上）与他船建立通信联系。
应对风险
一、高风险时段
每年伏季休渔结束后是沿海渔船活动密集程度最高时段。夜间是商渔船碰撞事故高发时段，警惕锚泊渔船未显示号灯或AIS干扰。
二、紧急情况
紧急避让时，要根据当时的局面，做好车、舵配合，必要时减速停车，直到驶过让清。在碰撞不可避免时，应尽可能降低航速且避免本船船艏与渔船侧面撞击。碰撞后，立即停船，优先救助人员，向海事管理机构报告事故详情（位置、伤亡、天气等）。
海事提醒
必要时及早呼叫船长上驾驶台指挥。
渔船航速在3节左右时，通常该渔船正在捕鱼作业中，操作能力受限，需要及早协调避让。
商船与渔船即使发生轻微擦碰也不易察觉，近距离驶过渔船时，应仔细观察。
中华人民共和国应急管理部