本报记者 崔薇薇/文 孙 健 鲍 杰/摄
“铃——”9月15日上午9点，一声清脆的铃声划破长空，老港渡口首航渡轮“营口号”缓缓起锚，我市辽河文化产业带渡口站（南岸）至老港渡口站的渡运新航线正式通航，营口人与大辽河的故事翻开崭新一页。
首航体验：
甲板上的“大辽河之美”
甲板上，首批体验者们不时举起手机，与波光粼粼的河面、两岸错落的景致合影。从绿意盎然的北岸风光到鳞次栉比的南岸城景，25分钟的单程航程里，骑行的市民、葱郁的树木、偶过的飞鸟……都成了画中景。
拥有近8年驾龄的船长辛锐紧握舵盘难掩激动，他告诉记者，自己已记不清这是他多少次驾船起航了，但这一次的航行体验着实令他振奋，“以前都是开南北航线。新航线通航，虽然我们的工作比以前更忙了，但感觉特别有意义。”
航行近半小时后，渡轮稳稳靠岸，乘客们有序下船。据了解，新航线每日执行11班航次，其中渡口站（南岸）发船6班，老港渡口站发船5班，最早一班船是早8点从渡口站出发。其中最受期待的，莫过于傍晚6点的“夕阳晚渡”，先从渡口站出发，带领乘客在近1个小时的航行中欣赏夕阳坠海、华灯初上的浪漫。
我市摄影爱好者鲍杰几天前登上渡轮，拍下了许多大辽河两岸的照片，“太有纪念意义了！以前我经常和家人在辽河沿遛弯儿，也无数次想象过，如果有一艘船能带我们从河上看营口就好了。没想到，这个梦想今天实现了。”他兴奋地对记者说。第一次在渡轮上看大辽河美景，很多乘客不由赞叹，“两岸风景与大辽河交织成画，真是一次完美的乘船体验。”
记者采访中了解到，目前，该航线实行对军人凭有效证件免票、身高1.3米以下儿童免票（每名成年乘客限带一名儿童）、持营口地区低保证乘客免票、盲人凭有效证件免票的优惠政策。
轮渡变迁：
从摇橹木船到“豪华渡轮”
渡口，是营口人心中难以磨灭的情感地标，承载着几代人的城市记忆。营口的轮渡史，本身就是一部浓缩的城市交通发展史。
解放前，往返两岸的居民只能依靠布帆、摇橹的小木船摆渡过河，艰难而缓慢。
1948年秋季，营口渡口正式建制，两岸往来运输才逐渐变得方便。
解放后，集体合作性质的渡口水上运输社成立，依靠10余艘小舢板维持客运。
1956年，辽河渡口运输管理站成立，首次迎来一艘240马力的机动轮渡船，每航次可载客400人，实现了质的飞跃。
1966年，为适应汽车渡运需求，渡口站新增“辽营渡1号”汽车渡轮。
1970年，渡口站自建钢制客渡船“营客1号”，船长20米、宽6米，载客100人。此后渡船不断升级，至2009年已更新至“营客7号”。
2010年9月，随着辽河特大桥的通车，人们往返南北有了更多选择。但轮渡在“老营口人”心中仍是一份难舍的情愫，也成了外地游客眼中独特的风景。
2021年9月，全面升级的“营口号”客渡船正式启航，这也是渡口站至今最先进的A级船舶。
如今，老港渡口的通航，让营口人与轮渡的情缘再续新篇。这条全长4.5公里的水上线路以辽河文化产业带为纽带，串联起自然景观、人文地标与生活场景，成为一条全新的“文旅体验线”。25分钟的单程航程，悄然更新了人们与这座城市的相处方式。
在渡口站工作了40余年的李长华，如今负责老港渡口的安全渡运。回忆起上世纪80年代刚刚参加工作时的情景，他感慨万千：“那时候的渡船环境跟现在真是天差地别，驾驶室简陋得很，夏天闷热得像蒸笼。现在，驾驶室有空调，乘船环境也好多了。”
目前，市渡口运输站共有3艘客渡船投入使用：2006年新增的双机双层高级客渡船“营口1号”主要用于外事活动；“营客7号”作为应急备用；而营运主力则是“营口号”，专门负责渡运两岸居民。此次新航线启用的正是“营口号”，其每航次最大载客量达200人，配备完善的安全设施与舒适的乘坐环境，让市民能安心享受“水上慢游”的惬意。
文旅新篇：
渡口——城市文化新符号
时代变迁，轮渡的使命也悄然改变。从过去为生计奔波的“跑码头”，到如今悠闲惬意的“逛码头”，它已沉淀为营口的历史印记，成为承载着河海风情的独特城市符号。
这不再是一条简单的交通线，而是一条充满魅力的“文旅体验线”：游客在老港渡口下船，可漫步老港市集感受市井烟火；从南岸渡口出发，步行即达营口辽河老街，品尝地道特色美食。
老港渡口站相关负责人吴春雷介绍，上周末，航线多次接近满载。越来越多的游客登上渡轮，饱览大辽河两岸风光。随着国庆中秋假期临近，预计还将迎来一波客流高峰。
上周日晚，南岸渡口比往日更添几分热闹。乘客们有序登船，汽笛声响，渡轮缓缓驶离码头，甲板瞬间变成“最佳观景台”。
华灯初上，大辽河岸畔灯火璀璨，高楼与绿植相映成趣，河水泛起粼粼波光。夜晚乘轮渡，更能领略营口别样的“大辽河之美”。“营口号”的马达声激荡着河水，留下长长的余波，一幅生动的辽河文化产业带画卷正徐徐展开。
“带家人坐游船，在甲板上看夕阳西下，观河上美景，感受营口的美好与宁静，幸福感满满。”一位市民的话，道出许多人的心声。“坐渡轮看营口，真好看！”另一位乘客觉得，花10元票价就能在母亲河上欣赏风景，十分值得。每个人提起这次体验，都有自己独特的感受。
今年73岁的吴晓英是中国摄影家协会会员，退休前曾在市渡口运输站从事宣传工作，工作之余钻研摄影技术已有50余年，微信名“水上人家”正是他与大辽河之间情感深厚的写照。“我在大辽河岸边住了几十年，工作、生活都与它紧密相连。”吴晓英说，在职期间，他曾多次参与渡口站与文旅部门联合举办的“水上看营口”活动，和摄影爱好者们一起在渡轮上拍下许多辽河两岸的珍贵影像。“尤其是近几年，变化太快了，沿岸拔地而起的高楼、新建的平安广场和红旗广场，还有今年刚开放的老港市集，岸边的新地标越来越多。过几天，我还要组织影友们再登渡船，拍摄夕阳下的大辽河风光。”
工作期间，吴晓英为所有“服役”过的客轮都留下了影像资料。这些照片如今静静地挂在渡口站走廊的墙壁上，无声地讲述着过往的故事。他感慨道，家乡在岁月中发生着日新月异的变化，这些变化值得被铭记，值得用光影定格。
未来展望：
打造辽河文化特色的“移动窗口”
回首过去，市渡口运输站副站长孙忠明向记者讲述道：“最早的渡口站，就是几间小瓦房，后来改成了‘宝字盖’房。现在大家看到的，已经是多次升级改造后的模样了。几十年前，河北岸的码头更简陋，就是几座土坯房，经过几次改造，功能才慢慢完善。今年又将迎来一次全新升级，改造完成后，面貌必焕然一新！”
记者了解到，位于大辽河北岸的渡口运输站码头改造项目目前正在紧张施工。工程内容主要包括新建高桩混凝土墩台、修复原钢构棚地面，以及完善引桥连接道路和应急通道。项目建成后，主要用于船舶停靠和旅客安全乘降。待工程完工，南北航线即可恢复通行，为市民和游客提供更多便利。
对于未来的发展，市渡口运输站站长张革充满信心：“该渡运延伸线与辽河文化产业带建设高度契合。未来，新航线将根据市民反馈，适时调整班次、优化服务，推动航线从单纯的通勤通道，逐步转变为展现辽河文化特色的‘移动窗口’。”随着新航线的运营，这条“流动的文旅风景线”将为营口增添一张“可游、可感、可忆”的文旅新名片。
①大辽河晚渡。
②乘渡轮看营口。
③市民打卡。
④启航。